マツダ『CX-8』のこの走り味の違いは、『CX-5』のホイールベースが延びただけではない。北米用『CX-9』をベースに日本サイズに改めたものがCX8だ。
改良されたディーゼルもこの極低速域からのパンチがあればこそ、他の2リットルに対する＋200ccの余裕、つまり2.2リットルならではの高トルクが、アドバンテージとして活きてくる。
扱いやすく、静粛性が高く、乗り味も滑らかで、ひとクラス上のプレミアム感を持つSUVに仕上がっている。
協力・マツダ
試乗・テキスト 桂伸一
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