高品質サスペンションを自社で開発・製造するテインは、トヨタ『クラウンアスリート』用AVS対応H.B.S.搭載フルスペック車高調サスや、クロスカントリー4WDストリートユース車高調サスを先行展示。
クラウンアスリート向け『FLEX AVS』（18万円～）は、ARS210型に対応したハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.） 搭載モデル。
このFLEX AVSは、フルストローク時の衝撃を、ショックアブソーバ内部で熱エネルギーに変換し吸収。クルマの挙動を乱す衝撃をできるかぎり小さくし、ショックアブソーバーへのダメージも低減。耐久性も向上させ、「フル乗車でも全席が快適」だという。
トヨタ車の一部車種などに純正で採用されるAVSは、アフターパーツに交換するとその機能が失われるという悩みがあった。今回のFLEX AVSは、その純正AVS機能を活かしたままのローダウンが可能に。
この新設計減衰力調整ニードル『AVSニードル』を採用することで、純正AVSアクチュエータの作動角内で、幅広い減衰力変化を実現できる。
また、市街地からオフロードまで、高い耐久性を兼ね備えたクロスカントリー4WD向けストリートユース車高調『4×4ダンパースポーツ』（9万9000円～）も展示。新機構H.B.S.を搭載し、1インチアップ車高や、シェルケールの強度と容量アップを実現させるこのモデルも注目を集めた。
1本200万円超の競技用ショックを参考出展
同社ブースでは、ストリートユース向けサスに加え、レース車両専用ショックアブソーバーも展示。
P-WRC、APRCなどのラリー現場で鍛えられた即戦力系スペックで固めたラリー専用ショックアブソーバ『TYPE Gr.N』シリーズの最新モデルや、WORLD RX 世界ラリークロス選手権用ダンパーの実機が置かれ、注目を集めていた。
これらはすべて参考出展。TYPE Gr.N F.R.S（Fast Rebound System）は、高速縮側32段、低速縮側16段、伸側16段の減衰力調整を採用し、ギャップ通過時やジャンプ時など、タイヤにかかる荷重にメカニカル・センサーが感応して作動。ギャップ通過時のタイヤ接地回復が早まり、最大20HzのF.R.S.応答速度で高速安定性を発揮させる。
また、世界ラリークロス選手権用ダンパーは、同選手権に参戦するチームSTARDに来季から供給するモデルを展示。グラベルやターマックと行ったロード環境の変化に対応し、「大ジャンプするマシンを力強くしなやかに支える」という。
