トヨタ 友山副社長「水素の安定需要促したい」…セブン-イレブンとFCトラックで環境負荷低減
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トヨタが開発した積載量3トンの小型FCトラックを2019年春からセブン-イレブンが首都圏で2台導入し、商品配送での実証実験を進めていく。また、同年秋にはトヨタおよびトヨタグループの「FC発電機」や、ハイブリッド車（HV）の使用済みバッテリーを活用した「リユース蓄電池」、さらにCO2の排出低減につなげる「店舗エネルギーマネジメントシステム」などを採用した次世代型店舗も導入する。この店舗の設置場所や軒数などは今後、詰めていく方針だ。
FCトラックは冷凍車で、水素を約7kg搭載でき、満タンからは約200km走行できる。これはセブン-イレブン配送車の1日の標準的な走行距離に相当するという。最高速は約80km/h。FCスタックや水素タンク、モーターなどのパワートレインはFCV（燃料電池車）『MIRAI（ミライ）』のものを流用している。トラックはトヨタで内製した。
トヨタの友山副社長は、今回の一連の実証実験の狙いについて「水素社会を構築するために水素の安定的な需要を促すとともに、FCスタックの量産を通じたFCVの普及にもつなげたい」と指摘した。開発したFCトラックが1日に使用する水素は「ミライの30～35倍程度」としており、こうした商業利用も含めた水素の需要増で、供給インフラ（水素ステーション）の拡充や水素の価格低下をもたらしたい考えだ。
トヨタはFCVについて乗用車のみならず、国内向けのバスやフォークリフト、さらに米国では大型トラックへの展開を図っている。多様な車両への導入を図ることで、FCVのコスト低減を実現し、普及拡大につなげていく。
一方、セブン-イレブンの古屋社長は「国内で使うトラックのうちHVや電気自動車など環境配慮トラックは現在924台で、全体の15.5％だが、20年にはこの比率を20％に高めたい」と表明したうえで、トヨタの協力を得ながら「次世代の環境配慮型店舗と物流を実現したい」と強調した。
《池原照雄》
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