ランボルギーニ ウラカンスパイダー 初の改良新型を目撃！搭載される最新技術とは
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ドイツで捉えた開発車両は、カモフラージュも少なく、新デザインが見て取れる。フロントバンパーのコーナーエアインテークは、立体感のあるデザインに。リアフェンダー前部のエアスクープにはフィンを装備している。
リアビューでは、左右4本出しの排気口が『ウラカン ペルフォマンテ』同様に、ナンバープレート横のデュアルエキゾーストパイプに変更されている。さらにアグレッシブなディフューザーを装備し、エアロダイナミクスが大幅に向上すると見られる。
注目は予想される2つの最新技術だ。一つは『アヴェンタドールS』で採用された「LRS」（ランボルギーニ・リアホイール・ステアリング）システムの採用だ。前輪の向きに対応して後輪を操舵することにより、低速能力と高速安定性が改善される。もう一つは、アウディ『Q7』やベントレー『ベンテイガ』にも採用されている、48V電源システムだ。コンプレッサー、及びサスペンションのスタビライザーの電動化により、加速性や安定性が向上する。
パワートレインは、5.2リットルV型10気筒NAエンジンを搭載し、最高出力は650psへアップすると見られている。
ワールドプレミアは、早ければ2018年内の可能性もあるが、2019年3月のジュネーブモーターショーが有力だ。このフェイスリフトの後、先代ガヤルド同様に「スパイダー」や「スーパーレジェーラ」などの派生モデルも期待されている。
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《Spyder7編集部》
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