独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）大阪支社は4月17日、北陸新幹線金沢～敦賀間の駅舎デザインを明らかにした。
北陸新幹線は高崎～長野間が1997年10月に、長野～金沢間が2015年3月に開業しているが、その先の敦賀までの約125kmは2022年度末の開業を目指して工事が進められており、金沢～白山総合車両所間と福井駅部はすでに完成している。
金沢～敦賀間に新たに設置される駅は、小松・加賀温泉・芦原温泉・福井・南越（なんえつ）・敦賀の6駅で、駅名が仮称となっている南越以外は在来線の駅に併設となる。
構内は小松駅（石川県小松市）と芦原温泉駅（福井県あわら市）が相対式ホーム2面2線、加賀温泉駅（石川県加賀市）と南越駅（福井県越前市）が相対式ホーム2面4線、福井駅（福井県福井市）が島式ホーム1面2線、敦賀駅（福井県敦賀市）が島式ホーム2面4線となる。
ホームはすべてが高架式で、長さは新幹線車両（E7系・W7系）12両編成に対応した312m。敦賀駅のホームは新幹線と在来線の2層構造となり、1階が在来線特急ホームとなる。敦賀駅からは敦賀車両基地（仮称）へ至る線路も設けられる。
駅の基本デザインは、各駅の地元自治体から出されたデザインコンセプトを基本に、鉄道・運輸機構からデザインの素案が3つ示され、そのなかから自治体が1案を推薦し決定された。
これらは「地域の伝統、文化、歴史などを反映させ、地域と融合する駅」としてデザインされており、「安全で移動しやすい空間・設備」「わかりやすい誘導案内設備」「使いやすい施設・設備」というユニバーサルデザインにも配慮している。
内装には石川県と福井県の県産木材であるスギ材、石川県の九谷焼、福井市で採掘される石材である笏谷（しゃくだに）石、福井県越前市に伝わる越前和紙を使用するとしており、地域の特色を活かしたものとされる。
