メルセデスベンツ Cクラス 次期型はGT-R以上の空力ボディ？ ニュルで高速テスト
開発は初期段階のためカモフラージュはまだ重く、デザインの詳細は不明だ。しかし新情報を入手することができた。
次世代型では、軽量に特化した「MRA2アーキテクチャ」（メルセデス・リアホイール・アーキテクチャの第2世代）を採用し、EVブランド「EQ」シリーズに採用される「EVA」（電気自動車アーキテクチャ）と一部のコンポーネントを共有する。Aピラーからルーフエンドまでより滑らかなボディラインとなり、空力特性を示すCd値が0.25へ進化する。これは現行『Cクラスクーペ』の0.29はもとより、日産『GT-R』の0.27をも凌ぐ数値だ。
新型では、ハイテク装備にも注目だ。スマートフォンでのリモートパーキングのほか、レーザー技術なしで600m先を照らすヘッドライトを装備する。さらにコックピットにも革命が起きる。アウディ、BMW、ダイムラーの連合で買収した地図情報サービス大手「HERE」社の最高級デジタルマップを採用、WLAMホットスポットを含むオンライン接続が3年利用可能になるという。またナビゲーションは3D表示となり、幅30cmのディスプレイに拡大表示されるようだ。
パワートレインは、「EQブースト」をメインとした電動化が進む。1.5リットル直列4気筒ガソリンターボ＋マイルドハイブリッド、2.0リットル直列4気筒ディーゼルターボ＋マイルドハイブリッド、またEV走行だけで100kmと噂される直列4気筒エンジン＋電気モーターのプラグインハイブリッドなども予想される。
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《APOLLO NEWS SERVICE》
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