ボッシュ、事故対応の新ビジネスモデルを発表 損保会社と板金・整備工場の連携強化
従来の損保会社による事故対応は、事故調査、損害査定後、板金・整備工場による修理というプロセスだったが、今回のCDR＋ADASビジネス エコシステムでは、最初と最後に新しい工程が加わる。まず最初に、板金・整備工場が損保会社から事故車の入庫誘導を受け、デジタル事故解析ツールCDRを使って、車載のEDR（イベントデータレコーダー）に記録された事故時の走行状況のデータ抽出を行い、損保会社にレポート。損保会社はそのデータを活用しながら事故調査、損害査定を行った後、板金・整備工場が車両を修理し、さらに新しく、ADAS（先進運転支援システム）のエーミング（0点調整）を行ってからオーナーの元に車両を戻すというプロセスとなる。
CDRを導入した大手損保会社では、交通事故が発生した場合、事故の過失割合を決めるためにCDRアナリストの資格を持ったアジャスターを整備・板金工場に派遣し、調査を行っていたが、今後、事故調査におけるCDR/EDRの活用が増えることで、CDRアナリストの増員が課題となっていた。ボッシュの新ビジネスモデルでは、より多くの板金・整備工場がCDRアナリストの資格を取得し、アジャスターに代わって事故車両のEDRデータを抽出することで損保会社の業務を効率化。保険金支払いまでの時間短縮に貢献できる。
また、CDRで読み出されたEDRの客観的データを活用することで、事故当時者の証言の喰違いを回避。事故原因解析の公平性と透明性を保つことで、事故解決の時間短縮も図ることができる。さらに、事故車両の修理を行った後に、ADASに関連するセンサーやカメラ、レーダーを正確にエーミングすることで、整備不備によるシステムのパフォーマンス低下や、制御の停止といった問題を回避。オーナーは安心して車両を受け取ることができる。
《纐纈敏也＠DAYS》
【注目の記事】[PR]
ピックアップ
