日本最大の草レースとも言われる、軽四を中心とした車両を用いて行われるK4-GPが13日に富士スピードウェイで開幕。90台がエントリーした初日の5時間レースは、トータスレーシング（GP-2クラス）が総合優勝した。
K4-GPは5つのクラスに別れ、13日の5時間レースにはAT車両によるGP-1クラスに14台、850cc未満の量産車（主に自然吸気の軽四）によるGP-2クラスに37台、自然吸気換算値（ターボの場合は排気量×1.5）が850cc以上となる量産車（主にターボ付きの軽四）によるGP-3クラスに29台、850cc未満のレース専用車両によるGP-4クラスに1台、850cc以上のレース専用車両によるGP-5クラスに9台の、計90台がエントリーしてきた。なお、5時間を走行するのに使用できる燃料はレギュレーションで40リッターに抑えられており、パワーがある車ほど厳しい戦いが強いられるレギュレーションになっている。
13時にスタートしたレースは序盤、レース専用車両のGP-5クラスがトップ争いを展開したが、徐々に燃費に勝るGP-3、GP-2クラスが躍進。この3クラスが入り乱れての総合優勝争いとなった。38番手からスタートしたトータスレーシング（GP-2クラス）は一気に順位を上げ、7周目には9位に浮上。そこからも追撃の手を緩めることはなく、あっという間に優勝争いに食い込んできた。最後は燃費が厳しくペースを落とす場面もあったが走り切り、2位に1周以上の差をつけて総合優勝を飾った。
2位は「ヒロモ」（GP-5クラス）、3位はTEAM753太 with Kumaki（GP-3クラス）と、GP-2、3、5クラスがトップ3を分け合った。
トップ3以外で注目されたのは自由民主党 モータースポーツ振興議員連盟の議員が中心となってチームを組んだ「自民党モータースポーツ」チーム。チーム代表でドライバーも務める古屋圭司衆議院議員を初め、青山繁晴参議院議員、大岡敏孝衆議院議員、秋本真利衆議院議員、そして連盟のアドバイザーで元F1ドライバーの山本左近がドライバーとしてチームに加わってきた。練習走行から山本が燃費走行についてのアドバイスを行い、一気にチームの戦闘力が向上。スタートドライバーを努めた山本が総合36位から総合8位まで追い上げバトンタッチすると、秋本議員、大岡議員、古屋議員、青山議員とバトンをつなぎ、総合20位で最終スティントを担当する山本にバトンタッチした。ここから左近はクラスのファステストラップまで記録してラスト1時間を猛プッシュ。最終的に総合8位、クラス4位でチェッカーを受けた。
「昨年の総合47位から一気に8位は素晴らしい。参加したと言うより、戦った充実感がある」と古谷議員は喜びを表し、山本は「みなさんがしっかり燃費走行をしてくれたので、最後はプッシュできました」と他のドライバーの走りを讃えた。
K4-GP 5時間レース 総合トップ10
1. トータスレーシング（GP-2クラス優勝）
2. ヒロモ（GP-5クラス優勝）
3. TEAM753 with Kumakai（GP-3クラス優勝）
4. ホンダアクセス モースポ部（GP-3クラス2位）
5. DASH Racing（GP-3クラス3位）
6. コスモテックレーシング（GP-2クラス2位）
7. RSイディア（GP-2クラス3位）
8. 自民党モータースポーツ（GP-3クラス4位）
9. KACセインツワークスぷらす（GP-2クラス4位）
10. モーターホーム&ホンダプラモ（GP-2クラス5位）
