いすゞ『D-MAX』が8年ぶりのフルモデルチェンジ！マツダ版OEMも新型へ
D-MAXは、『TF』の後継モデルとして2002年に発売。現行モデルである2代目は2012年に発売されており、今回は8年ぶりのフルモデルチェンジとなる。
捉えたプロトタイプはまだカモフラージュが厳重だが、新グラフィックのフルLEDヘッドライト、現行モデルよりはるかに大型のグリルを装備し、大胆なフロントエンドになりそうだ。またバンパーには、ミラーキャップに統合されたLEDターンシグナル、その下にフォグランプを配置するデザインや、6ラグナットホイール、シングルエキゾーストパイプも確認できる。
パワートレインは、「4JK1-TCX」後継となる「RZ4E-TC」型の1.9リットル直列4気筒ディーゼルターボエンジンを搭載。トランスミッションは6速ATまたは6速MTと組み合わされ、最高出力163ps、最大トルク360Nmを発揮する。またアジア、南アフリカ、オーストラリアでは、3.0リットル直列4気筒ターボディーゼルが継続されるようだ。
ワールドプレミアは2020年が予定されている。走破性を高めた『D-Max Arctic Trucks AT35』も新型へ移行し、OEM版であるマツダ『BT-50』も刷新されるだろう。
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《APOLLO NEWS SERVICE》
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