カワサキ Z1/Z2 開発の大槻幸雄氏ら3名、日本自動車殿堂入り
小杉二郎氏は、自動車の新たなデザイン開発に貢献し、当時、社会に馴染んでいなかった「インダストリアル（工業）デザイン思想」の重要性を提唱し、デザインは技術開発と同様の作業工程があることを提示。マツダ『R360クーペ』を手掛けるなど、先駆者として多くの功績を残した。
染谷常雄氏は、エンジンの滑り軸受の振動及び安定性と、油膜圧力との関係を理論解析と実験により明らかにし、滑り軸受の国際標準化や燃焼機構の解明と制御、さらに大気汚染行政への支援とその推進など、学術の発展に貢献した。
大槻幸雄氏は、大型二輪車の開発にて優れた加速性能および最高速度を実現し、また排ガス規制対応のため2ストロークから4ストロークへの転換を図り、『Z1』『Z2』の開発に携わるなど、カワサキオートバイのブランドを確立するとともに、ガスタービン研究に優れた業績を残した。
《纐纈敏也＠DAYS》
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