兄弟車となる『マツダ3』の特にファストバックのデザインには、あまりのカッコよさに度肝を抜かれるほど感動しましたが、その血を受け継いでいるというだけあってスタイリッシュさが違います。
他の派生形のクロスオーバーSUVのような、取って付けた感がないのはもちろんのこと、SUVのプロポーションのブレークスルーを行ったというお話に素直に頷ける感じ。
でもこういうデザインコンシャスなクルマは今まで、実用面ではガマンさせられることが多かったのですが、いやはや。室内が広くてビックリしました。
『CX-5』並みという左右席間もそうですが、183cmの大人がしっかり乗れる前後席というのも納得です。個人的にはその規格がちょっと大きすぎたんでしょうね、シートがしっかり座面の長さと私の足の長さと身長のバランスが上手くいかず、マツダさん基準のベストポジションにはやや足りずという感じではありました。
が、誤解を恐れずに言うと、他にはもっと適切なポジションが取れないクルマもたくさんあります。ただ、マツダさんのこだわりがわかる分、こちらも繊細なところまで要求したくなっちゃうんですよね。それくらい見た目だけじゃなく、本気の1台だということです。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア／居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★
竹岡圭｜モータージャーナリスト、タレント
「クルマは楽しくなくっちゃネ！」をモットーに、さまざまな媒体で「喋って・書いて・走って」を実践する女性モータージャーナリスト。テレビのバラエティ番組のMCから、官公庁の委員まで、硬軟幅広く携わっている。モータースポーツでも、耐久レースやラリーレイドなど数々のレースに参戦、現在は全日本ラリー選手権に自らチームを立ち上げチャレンジ中。日本自動車ジャーナリスト協会（A.J.A.J.）副会長。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。
