カーオーディオユニットを車両に取り付ける際に実践される、さまざまなセオリーを解説している当特集。まずはスピーカー装着にまつわるいろいろをクローズアップしている。今回は、“デッドニング”に関する解説の最終回として、“背圧対策”をテーマにお贈りする。
最初に、“背圧”という言葉の意味から説明していこう。“背圧”とは、「スピーカーの裏側から放たれる音エネルギー」のことを指す。なおこれは、音を悪くさせる“元凶”となり得るものだ。前回までに解説してきたように、裏側の音が表側に漏れれば、表側の音をキャンセリングさせてしまう（打ち消し合いが起こる）。また、ドア内部の鉄板をビビらせる要因にもなる。
さらには、「スピーカーの振動板の動きにストレスを与える」ことにもなる。実を言うと、これは悪影響として結構大きい。
なにせドア内部は奥行きが短い。スピーカーのすぐ奥側にはドアのアウターパネルがある。ゆえにそこにぶつかった音は、勢いを保ったままスピーカーに戻ってくる。その力がスピーカーの振動板の動きの“抵抗”となり、スピーカーは持てる性能を十分に発揮し難くなるのだ。
なのでそれへの対策も、“デッドニング”においての重要なメニューの1つとなっている。
具体的には、以下のどちらかの作業が実行される。1つが「“吸音材”を貼る」であり、もう1つは「“拡散材”を貼る」だ。なお“吸音材”とはスポンジ系の部材で、それをスピーカーの奥側のアウターパネルに貼ると、“背圧”を吸収してスピーカーに跳ね返るエネルギーを減衰させられる。そして同時に、“背圧”が表側に漏れる量を減らせ、鉄板をビビらせる原因を緩和させることも可能となる。
一方“拡散材”とは、音をさまざまな方向へと乱反射させられる部材だ。これをスピーカーの奥側の鉄板に貼ることで“背圧”の跳ね返る方向を変えられる。結果、スピーカーに戻る音エネルギーの量が減る。
どちらの方法が取られるかはケースバイケースだ。“デッドニング”は奥が深い。状況に応じて、狙いに応じて、いろいろなやり方が選択される。
今回はここまでとさせていただく。次回からは、スピーカー取り付けにおける“デッドニング”以外の項目について解説していく。お楽しみに。
