【日産 キックス 新型】星野副社長「日本市場で主力のクルマに」…3車種目のe-POWER
発電のみに使うエンジンは、3気筒DOHCの1.2リットルで、駆動用モーターの最高出力は129PS（95kW）。ノートのe-POWERと同じエンジンだが、「バッテリーとモーターの制御を徹底的に磨きあげたことで、ノートe-POWERより最高出力を約20％向上」（開発責任者の山本陽一チーフビークルエンジニア）させている。最初のe-POWERモデルとして販売好調なノートの同モデルの最高出力は109PS（80kW）となっている。
燃費性能はWLTCモードの総合で21.6km/リットルだが、市街地では26.8km/リットルと中低速域で高い性能を発揮する。JC08モードでは30.0km/リットルとなっている。グレードはひとつのみだが、価格（税込み）は基本タイプが275万9900円、内装が上級なツートーン仕様は286万9900円となっている。販売計画は新型コロナウイルスの影響で生産にも支障が出ていることも踏まえ、現時点では公表していない。
オンラインによる発表は、神奈川県内のグローバル本社とデザインセンター、先進技術開発センターの3極中継で行い、国内販売部門を担当する星野朝子執行役副社長は「日本市場では10年ぶりのブランニュー（新車名）モデルとなる。e-POWERと運転支援技術のプロパイロットなど『日産インテリジェントモビリティ』を余すところなく体現している。自動運転技術そして電動化技術のリーダーとして日本市場をけん引していきたい」と、新モデルへの期待を表明した。
ちなみに日産の国内向け新車名モデルとしては2010年発売の量産電気自動車（EV）『リーフ』以来となる。キックスは日本でも海外でも売れ筋モデルとなっているややコンパクトなSUVであり、星野副社長は「価格が200万円台であることからも日産にとって国内で主力のクルマになる」と、量販モデルに育成する考えを示した。
また、5月に発表した今年度から4か年の事業構造改革計画に沿って「2023年までに日本ではEV2車種、e-POWERは4車種を投入する」との電動化計画を示し、「キックスe-POWERを皮切りに日本市場においても魅力ある日産となるよう、ラインアップを拡充していく」と、新モデルに乏しかった日本での攻勢を強調した。
《池原照雄》
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