メルセデスベンツは11月15日、現在開発を進めている新型EVの『EQA』（Mercedes-Benz EQA）と『EQS』（Mercedes-Benz EQS）のプロトタイプの開発テスト映像を公開した。
モジュラー設計の電動アーキテクチャーは幅広い車種に適用可能
メルセデスベンツ EQA のプロトタイプ「EQ」は、メルセデスベンツが立ち上げた電動車に特化したサブブランドだ。EQブランドの最初の市販車として登場したEVがSUVの『EQC』。第2弾はミニバンの『Vクラス』ベースの『EQV』だった。
EQCとEQVに続いて、現在開発を進めている新型EVが、EQAとEQSだ。EQAは小型SUVの『GLA』新型に相当するEVで、EQSはフラッグシップサルーンの『Sクラス』新型に相当するEVとなる。
メルセデスベンツ EQA のプロトタイプメルセデスベンツの新しい電動アーキテクチャーは、モジュラー設計となっており、モデルシリーズ全体に適用できる。ラグジュアリーカーおよびエグゼクティブカーセグメントはもちろん、ホイールベースやトレッド、システムコンポーネント、バッテリー容量を変えることにより、小型サルーンから大型SUVまで、メルセデスベンツの幅広いクラスにEVを展開することが可能になるという。
新型SクラスのEV版のEQSは航続700km
メルセデスベンツ EQA のプロトタイプEQSはコンセプトカーの『ヴィジョンEQS』の市販バージョンとなる大型EVサルーンで、新型SクラスのEVバージョンに位置付けられる。EQSは、ラグジュアリーカーおよびエグゼクティブセグメントのEVに、メルセデスベンツの新しい電動アーキテクチャーを採用した最初のモデルだ。EQSの欧州発売は、2021年を予定している。
EQSによって、ラグジュアリーセグメントの顧客は、スペースとデザインに関して、フル電動アーキテクチャーのすべての利点を充分に活用できるという。例えば、1回の充電での航続は最大700km（WLTP計測）となり、EQSはこの点でも、Sクラスセグメントのサルーンのニーズを満たしている。
メルセデスベンツ EQA のプロトタイプEQSには、「MBUX（メルセデスベンツユーザーエクスペリエンス）」に代表されるコントロールと表示システムをはじめ、先進運転支援システム（ADAS）など、メルセデスベンツの最新技術が導入される予定。
2020年9月に開業したドイツ・ジンデルフィンゲンの新しい「ファクトリー56」において、新型Sクラスとともに生産される予定だ。ファクトリー56は近代的な生産施設で、革新的な技術とプロセスを導入するのが特長になる。メルセデスベンツによると、ファクトリー56はCO2ニュートラルで、高い生産品質を実現するために、必要なすべてのテクノロジーを備えているという。
メルセデスベンツ EQS のプロトタイプ日本の道路も再現されたドイツのテストコース
両EVは現在、ドイツ・インメンディンゲンのテスト＆テクノロジーセンターを拠点に、最終テストに取り組んでいる。インメンディンゲンでは、米国や日本の道路をはじめ、ベルギーの石畳やスペインのワインディングロードなどが再現されており、テストコースの全長は68kmに達する。メルセデスベンツは近い将来、全世界のプロトタイプのテストの半分以上を、インメンディンゲンで行う計画だ。
メルセデスベンツ EQS のプロトタイプEQAのプロトタイプのテストでは、エンジニアがバッテリーや暖房、寒冷時の充電に、とくに注意を払う。また、氷雪路での安全性、牽引力、エネルギー回収なども確認。浅い水路を走行し、すべての高電圧コンポーネントが防水密閉されていることも確認した。タイヤのグリップなど、濡れた路面での安全性も重視された。
EQSのプロトタイプの開発テストでは、電動パワートレインとバッテリーに特別な注意が払われている。最も厳しいメルセデスベンツの基準に従って、テストと認証を行う。開発テストの延べ走行距離は、すでに200万kmを超えた。凹凸した路面におけるインテリアの快適性や充電ステーションでの充電性能も確認されている。
メルセデスベンツ EQS のプロトタイプ
