アウディTTは、1998年の初代デビュー以来、特別なキャラクターを発揮してきた。2014年から販売されている現行型は第3世代で、ピュアなエモーションとダイナミズムを追求している。コンペティションプラスは、現行TTの個性を、さらに一歩進めたモデルになる。
◆＋34psの2.0ターボにより0～100km/h加速は4.5～4.8秒
コンペティションプラスのベースグレードは、高性能なTT Sだ。ボディタイプは、クーペとロードスターを用意する。パワートレインは、直噴2.0リットル直列4気筒ガソリンターボ「TFSI」エンジンの強力版だ。欧州の最新の排出ガス基準を満たすこのエンジンは、最大出力320ps、最大トルク40.8kgmを発生する。ベースグレードのTT Sの最大出力286ps、最大トルク38.8kgmに対して、34ps、2kgm強化された。
トランスミッションは、7速「Sトロニック」を組み合わせた。駆動方式は4WDの「クワトロ」だ。動力性能は、0～100km/h加速が4.5～4.8秒、最高速は250km/h（リミッター作動）となる。
◆スポーティな内外装
コンペティションプラスは、スポーティなエクステリアが特長だ。最新のLEDヘッドライト、サイドシルのアウディリング、プライバシーグレーガラス（クーペのみ）、赤く塗られたブレーキキャリパー、10本スポークデザインのグロスブラック仕上げの20インチホイールが装備される。固定式リアウィングや、フロントとリアのアウディエンブレムなどは、ダークカラーで仕上げられた。
ボディカラーには、クロノスグレー、グレイシャーホワイト、タンゴレッド、ターボブルーを用意している。
コンペティションプラスのインテリアは、エボニーのファインナッパレザーにエクスプレスレッドまたはアラブルーの対照的なステッチがアクセントに添えられた。シートトリムとセンターコンソールのトリムは、クローム塗装仕上げのスレートグレーだ。
フロントシートの背もたれには、エンボス加工されたSロゴが配された。通気口のリングやセンタートンネルのトリムの色は、グロスタンゴレッド（クーペ専用）、サテンターボブルーとした。ハイグリップのシフトレバーノブは、アルカンターラ仕上げ。フラットボトムのステアリングホイールには、レザーとアルカンターラを使う。12時の位置には、グレーまたはレッドのマーカーが入る。
◆12.3インチの「アウディバーチャルコックピット」が標準
12.3インチの「アウディバーチャルコックピット」を標準装備した。ドライバーは、走行関連やインフォテインメントコンテンツなどで、さまざまな表示モードを切り替えられる。
「アウディドライブセレクト」も標準装備されている。ドライバーは、マルチファンクションステアリングホイールを使用して、すべてのインフォテインメントやボイスコントロール機能を操作することができる。ディスプレイは、2種類の異なるビューを選択可能なアウディバーチャルコックピットに表示される。さらに、スマートフォンをはじめとするモバイル機器を、照明付きUSBポートやBluetooth経由で車両と接続することが可能だ。
アウディTT Sのコンペティションプラスは、ドイツ本国で11月中に受注を開始し、2021年春から納車される予定だ。ドイツ本国のベース価格は、クーペが6万1000ユーロ（約760万円）、ロードスターが6万3700ユーロ（約793万円）としている。
