1月30～31日、2021年デイトナ24時間レースの決勝が実施され、小林可夢偉らのキャデラックDPi（48号車）は約5秒差の2位、可夢偉は惜しくも個人3連覇を逃した。総合優勝はアキュラDPi（10号車）、3位にはマツダDPi（55号車）が入っている。
年初恒例の一戦、アメリカ伝統の耐久レース「デイトナ24時間」（Rolex 24 At Daytona）。舞台はフロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで、NASCARの聖地ともいえるオーバルにインフィールドのロードセクション等を組み合わせたコースで争われる。夏至に近い時期の開催を基本とするルマン24時間とは対照的に、夜が長い頃合いに実施されるのがデイトナ24時間の特徴のひとつだ。現在はIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権の一戦でもある。
コロナ禍の影響を受けるなかで迎えた今年のデイトナ24時間では、決勝のスターティンググリッドを決める“予選レース”を導入、これを1週前に実施するなどの変更も見られている。
総合優勝を争うDPiクラスは、決勝レース残り8分の段階で上位4台が7秒差以内の僅差にあって、しかも優勝争いと3位争いが接戦攻防という熾烈な展開になった。この時点で小林可夢偉がアンカードライバーを務める#48 キャデラックDPiは4位に位置していた。
残り8分を切ったところで、首位を追って2位を走っていた#01 キャデラックDPiが猛追の代償か、右リヤタイヤにパンク～バーストと見られる問題が発生して緊急ピットイン、脱落となる（#01は最終結果5位）。その後、3位争いから2位争いへと転じたマッチアップの方で、残り4分半、可夢偉が#55 マツダDPiの前へ。最後にはトップとの差を5秒以内まで詰めていった可夢偉だが惜しくも2位、個人3連覇は果たせなかった。
総合優勝は#10 アキュラDPi（R. テイラー/F. アルバカーキ/A. ロッシ/H. カストロネベス）。これを走らせたウェイン・テイラー・レーシング（WTR）はチームとして3連覇である。つまり、可夢偉は過去2年、この陣営に所属して優勝していたのだが、今年はWTRがマシンをキャデラックDPiからアキュラDPiにスイッチするなど体制変更するなか、参戦チームを移るかたちになっていた（今年のWTR優勝ドライビングクルーに昨年からの“連覇”となった者はいない）。
今年の可夢偉の参戦陣営（#48 ally Cadillac Racing）は、実に豪華なドライバーカルテットで戦った。昨季（2019/2020シーズン）の世界耐久選手権（WEC）LMPチャンピオンである可夢偉、NASCARで最高峰カップ戦のタイトルを7回も獲得したジミー・ジョンソン、インディカーのシリーズ王座獲得経験がありインディ500に優勝したこともあるシモン・パジェノー、そしてDTM王座獲得経験とルマン24時間レース総合優勝経験を有するマイク・ロッケンフェラーである。
ドリームチームと評してもいい顔ぶれの#48 キャデラックDPiだったが、総合優勝には届かず2位。#01も健闘を見せたキャデラック勢ながら、デイトナ24時間レースにおける連続総合優勝は「4」でストップしている。
総合3位は#55 マツダDPi（O.ジャービス組）。今年のデイトナ24時間は優勝がアキュラ（ホンダの北米ブランド）で、2位のドライビングクルーに可夢偉がいて、3位にはマツダと、総合トップ3いずれもが“日本絡み”という結果だった。
（本稿の順位等はレース暫定結果に基づく）
