これまででもっともカモフラージュが軽い状態で捉えたテスト車両は、リアフェンダー上部の充電ポートが初めて露出。助手席側リヤフェンダーのガソリンキャップと同じ形状であることが見てとれる。
ホイールが前後異なっている理由はわからないが、さらに困惑させるのはバックミラーにぶら下がっている大きなサイコロだ。おそらく、開発になんら関係ない欧州人特有の遊び心からだろう。
フロントマスクは、ブーメラン型LEDデイタイムランニングライトのアウトラインが初めて完全に露出したほか、パナメリカーナグリル、その下には牙のようにデザインされたアグレッシブな垂直スラットを複数備えていることが確認できる。またリヤエンドにはクワッドエキゾーストパイプをインストール、LEDテールゲートの新グラフィックも初めて見えた。
足回りでは、サスペンションを強化したことにより、大型ブレーキを装備、最低地上高がローダウンするなど、他のグレードと差別化が図られている。
『Cクラス』の最強モデル『AMG C63』ではV型8気筒と決別し、直列4気筒にマイルドハイブリッドが組み合わされるが、S63eは4.0リットルV型8気筒を維持。リヤに電気モーターを組み合わせることにより最高出力は700psを発揮、駆動方式はAWDとなることがが予想される。また、かつて販売されていたV型12エンジン搭載モデル『S65』の実質後継にあたる『S73e』では、最高出力800psを叩き出すという。
AMG S63e市販型のワールドプレミアは、今後数か月以内と予想される。
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