リマックのEVハイパーカー、最終耐候性テスト…2021年後半に生産開始

リマック・アウトモビリ（Rimac Automobili）は3月15日、2021年後半に生産開始予定のEVハイパーカーのリマック『C_Two』（Rimac C_Two）が、最終耐候性テストの段階に入った、と発表した。

電動化を進めるポルシェが出資比率を24％に引き上げ

リマック・アウトモビリ社は2009年、クロアチアに設立された。リマック・アウトモビリ社の名を広めたのが、2011年に発表されたEVスーパーカーの『コンセプトワン』だ。コンセプトワンは、「世界初のEVスーパーカー」を掲げて登場した。2ドア、2シーターのスポーツカーデザインで、前後アクスルにそれぞれ2個ずつ、合計4個のモーターを搭載し、4輪を駆動する。

リマック・アウトモビリ社は2018年、ポルシェからの出資を受けた。ポルシェがリマック・アウトモビリ社の10％の株式を取得し、その後、出資比率を15.5％に引き上げた。リマック・アウトモビリ社は、高電圧バッテリー技術と電動パワートレインに関するノウハウを持っており、ポルシェは同社の技術を電動化の推進に役立てていく。ポルシェはリマック・アウトモビリ社への出資比率を、現在の15％から24％に引き上げることを決めており、ポルシェは電動化への取り組みをさらに強化していく。

軽量モノコックの重量は200kg以下

リマックC_Twoのボディサイズは、全長4750mm、全幅1986mm、全高1208mm、ホイールベース2745mm。車両重量は1950kg。カーボンファイバー製モノコックを採用する。自社設計によるフルカーボンファイバー製モノコックは、自動車メーカーで最大の単一カーボン構造とした。バッテリーやモーターなどの電動パワートレインは、このモノコックと一体設計されている。このモノコックは、ルーフを合わせても重量が200kg以下と軽い。モノコックとカーボンルーフは接合されており、車体の前部と後部は、アルミ製の衝撃吸収構造とした。

インテリアはハンドメイドで、つや消しのカーボンファイバートリムパネルが、ブルーレザーとのコントラストを強調する。ダッシュボード中央には、大型のディスプレイモニターを装備する。また、ドライバー正面のメーターもデジタル化されたフルデジタルコックピットになる。助手席前方にも、小型のディスプレイがレイアウトされている。

4モーターで最大出力1914hp

4つの電気モーターを搭載する。4個のモーターは各車輪を駆動し、合計で最大出力1914hp、最大トルク234.5kgmを引き出す。強力なモーターは、0～96km/h加速2秒以下、0～300km/h加速11.6秒、最高速412km/hと、世界最高峰の性能を発揮する。

バッテリーは、蓄電容量が120kWhと大容量のリチウムマンガンニッケルだ。1回の充電での航続は、最大550km（WLTP計測）の性能を備える。充電は出力250kWの急速チャージャーを利用すれば、バッテリーの80％の容量をおよそ30分で充電可能にしている。

電子制御ダンパーを備えたダブルウィッシュボーンサスペンションを採用し、滑らかで快適な乗り心地を追求している。ブレーキは前後ともに6ピストンのキャリパーで、ブレーキローター径は前後ともに390mmとした。また、アクティブエアロシステムを採用した。前後のディフューザー、リアウィング、アンダーボディインレットなどにより、エアロダイナミクス性能を追求する。