BMWは3月23日、新たな入門レーシングカーの『M2 CSレーシング』（BMW M2 CS Racing）が3月27日、ドイツで実戦デビューすると発表した。
同車は、『M2 CS』をベースに開発されたレース専用車だ。M2 CSは、BMWのコンパクト2ドアクーペの『2シリーズ クーペ』の頂点に立つハイパフォーマンスモデル。「CS」は『M3セダン』や『M4クーペ』に用意されたことがあるが、『M2』への設定は初めて。さらなる軽量化と高出力化を図り、サーキットなどでのパフォーマンスを追求している。
最大出力450hpのM2 CSがベース
直噴3.0リットル直列6気筒ガソリンツインターボエンジンは、最大出力450hp/6250rpm、最大トルク56.1kgm/2350～5500rpmを獲得する。このスペックは、『M2コンペティション』の最大出力410hp/5250～7000rpm、最大トルク56.1kgm/2350～5200rpmに対して、40hpの上乗せとなる。
トランスミッションは、6速MTまたは7速Mダブルクラッチを組み合わせる。BMWによると、6速MTの設定は、CSモデル初という。M2 CSは、0～100km/h加速4.0～4.2秒、最高速250km/h（リミッター作動）の性能を発揮する。オプションのMドライバーズパッケージでは、最高速が280km/h（リミッター作動）に到達する。M2コンペティションの0～100km/h加速4.2～4.4秒に対して、0～100km/h加速は0.2秒短縮されている。
参戦するレースに応じて最大出力は異なる
このM2 CSをベースに開発されたレース専用車が、M2 CSレーシングだ。エンジンマネジメントシステムには、BMW 『M4 GT4』のエレクトロニクスを導入した。レギュレーションに応じて、さまざまなパフォーマンスレベルにプログラムすることができる。
直噴3.0リットル直列6気筒ガソリンツインターボエンジンは、参戦するレースのレギュレーションに応じて、最大出力280～365hpを引き出す。その一方で、最大トルクは56.1kgmと、市販バージョンと同数値とした。
7速デュアルクラッチトランスミッションには、専門のモータースポーツ向けソフトウェアが組み込まれる。排気システムは、レーシング触媒コンバーターを備えたモータースポーツ専用品。BMW モータースポーツは、パフォーマンスを市販車と同じ450hpに高めるアップグレードパッケージも用意している。
ABSやDSCなどは、モータースポーツ向けのチューニングを受けた。ドライブシャフトもモータースポーツ用で、冷却機能を備えた機械式LSDを標準装備する。市販車と同様に、ルーフはカーボンファイバー製とした。
ZFザックス製のモータースポーツ向けダンパー
ブレーキは、フロントがアルコン製の6ピストンで、ブレーキディスクの直径は380mmとした。リアは4ピストンで、ブレーキディスクの直径は380mmだ。ツインフローエアによるブレーキ冷却システムが採用される。
サスペンションは、フロントとリアともに、3段階の調整が可能なスタビライザー、ZFザックス製のモータースポーツ向けダンパーを装着する。リアアクスルのホイールベアリングは、モータースポーツ用に強化された。
エクステリアは、フロントリップスポイラー、角度調整式のモータースポーツ用リアウィング、エアジャッキシステム、ボンネットとトランクのクイックリリースロック、軽量化されたモータースポーツ向けワイヤーハーネスを採用する。
インテリアには、バケットシート、6点式安全ハーネス、データロガーとカラーディスプレイを装備した。センターコンソールは、照光式スイッチパネル付き。BMWモータースポーツのステアリングホイールには、操作ボタンとロッカースイッチが付く。
2021年は4つのレースでM2 CSレーシングを使用
このM2 CSレーシングが3月27日、ドイツ・ニュルブルクリンクで開幕する「BMW M2 CSレーシングカップNLS」において、実戦デビューを果たす。BMW M2 CSレーシングカップNLSは2021年、全9戦が予定されている。
また、5月に開幕する「BMW M2 CSレーシングカップベネルクス」と「BMW M2 CSレーシングカップイタリア」でも、M2 CSレーシングが使用される。2021年、BMW M2 CSレーシングカップベネルクスは全5戦、BMW M2 CSレーシングカップイタリアは全6戦が計画されている。
さらに7月には、M2 CSレーシングを使用する「BMW M2カップ（DTM）」がドイツで開幕する。2021年は、ドイツ、オーストリア、オランダで全6戦が予定されている。
