スウェーデン北部の山中で捉えたプロトタイプは、起亜の「タイガーノーズ」を彷彿させるグリルを装着、オペル『グランドX』を模したフロントエンドでカモフラージュされており、最終デザインは不明だ。
しかし、ID.4よりわずかに丸みを帯びたクーペルーフと、よりダイナミックなリヤピラーを採用していることがわかる。またサイドから見ると、スポイラーを備えたリフトゲートも確認できる。
内部写真のスクープには至っていないが、5.3インチのデジタルインストルメントクラスタ、10インチ、または12インチのインフォテインメントシステムを搭載することが予想される。
パワートレインは、52kWh、および77kWh容量のバッテリーパックを搭載し、最高出力148ps、最大トルク220Nmを発揮するエントリーモデルから、最高出力170ps、最大トルク310Nmを発揮するミドルレンジ、そして最高出力204ps、最大トルク310Nmを発揮する上位モデルがラインアップされる。
そして、最高位にはID.4での設定が予告されている「GTX」の追加も確実視されている。最高出力は300ps以上、最大トルクは450Nmを発揮するとみられる全輪駆動となることが期待される。
ワールドプレミアは今年後半と予想。当初ID.5は欧州専売と示唆していたが、グローバルモデルとして発売される可能性も高まっている。ID.シリーズの日本市場への投入は明言されていないが、期待したい。
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