ニュルブルクリンクへ向かうプロトタイプは、フロントエンドやリアエンド、ドアハンドル、さらにリアクォーターウィンドウの“ホフマイスターキンク”を厳重にカモフラージュしている。しかし、フレア加工されたフェンダー、大径ホイール、攻撃的なトランクリッドスポイラー、Mブルーで塗装されたドリルドブレーキローターとキャリパーを装備しているほか、『M3セダン』や『M4クーペ』とよく似た円形クワッドエキゾーストパイプがインストールされていることがわかる。
パワートレインは、M3セダン、およびM4クーペに搭載されている3.0リットル直列6気筒ツインターボエンジンのデチューンバージョンが予想される。直列6気筒のS58エンジンは最高出力480ps、最大トルク550Nmを発揮するが、M2クーペでは420ps程度と予想される。
BMWのコンパクトモデルはFF（前輪駆動）ベースに変更されているが、2シリーズクーペだけは例外でFR（後輪駆動）を踏襲。オプションで全輪駆動のxDriveも用意される。トランスミッションは、デュアルクラッチオートトランスミッションに加えて6速MTも設定されるだろう。
BWMは新型2シリーズクーペを年末までに発表予定。M2クーペは2022年内と予想される。市販型ではM3セダン/M4クーペの巨大グリルを採用するのは間違いない。またコンバーチブルやEVバージョン設定の可能性など興味が尽きない。
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