初代である現行86は、「AE86」型『カローラレビン』/『スプリンタートレノ』（通称ハチロク）のスピリットを継承しながらコンパクトFRスポーツカーとして2012年に発売。トヨタとしては、1965年に発売された『スポーツ800』以来となる水平対向エンジンの搭載車としても話題となった。
2代目となるGR86は、2021年秋にも日本市場で発売が予定されているが、レクサスの上質なエッセンスを取り入れたレクサス版 86が計画されている可能性があるという。
現在レクサスには『LC』、『RC』と2台の2ドアクーペがラインアップされているが、このレクサス版 86は末っ子に位置するモデルとなる。全長はLCが4770mm、RCが4700mmに対してGR86は4265mmとコンパクトだが、レクサス版では4500mm程度までストレッチされる可能性もありそうだ。これが登場することで、2ドアスポーツクーペ3兄弟のラインアップが完成することになる。
パワートレインはレクサスならではのプレミアム化として2.4リットル水平対抗4気筒エンジン＋電気モーターのプラグインハイブリッド、またはマイルドハイブリッドが予想される。キャビン内では、『NX』新型にも採用された新世代マルチメディアシステムを搭載、タッチディスプレイを配置し、スマートフォンの機能を反映する。またハイクオリティなトリムなどを採用、レクサスらしい高級感溢れるあしらいなど、大きくイメージを変えてくる可能性もある。
入手した情報からエクステリアデザインを予想してみた。全体的なシルエットはGR86/BRZと共通だが、フロント、サイドにレクサスらしい意匠を散りばめた。サイドキャラクターラインは流美な造形をプラス、アンダーにはリアタイヤへ空気を送る迫力あるディフューザーをデザインした。
タイヤハウスの張り出しはより大胆なものになり、フロントは大迫力の二段構えの大型ディフューザーを装備する。ヘッドライトは３連プロジェクタープラスLEDポジションランプを内蔵し、内側に絞ったデザインでスポーツカーらしい顔つきになることが予想される。
尚、市販型の車名は、同ブランドのエントリークロスオーバーSUV『UX』から、都会を意味する「U」（アーバン）を流用し「UC」などが考えられそうだ。
新型車を最速スクープ『Spyder7』をチェック！
