室内を撮影したのはこれが初めてではないが、以前のスパイショットでは内部がほとんど隠されていたほか、多くのコンポーネントが現行型から流用されたテストラバだった。しかし今回は最終市販型にかなり近いものだ。
最初に気づくのは、『iX』と『i4グランクーペ』のセットアップに似たサイドバイサイドスクリーンだ。これら2台のフルエレクトリックモデルでは、デジタルインストルメントクラスタのサイズは12.3インチで、iDrive8が搭載される14.9インチの大型タッチスクリーンインフォテイメントが付属する。おそらく7シリーズ次期型でも同様のレイアウトになるだろう。
ステアリングホイールも非常に興味深く、下部に「M」バッジを備える金属製スポークが見てとれる。断言はできないが、側面のスポークにはタッチセンサー式のコントロールが組み込まれている可能性がある。iDriveコントローラーをホストする下部センターコンソールエリアには従来のシフトセレクターを備えていない。この他にもiXに倣った変更が加えられそうだ。
7シリーズ次期型は、2021年9月にミュンヘンで初開催予定の「IAA」（国際モーターショー）でのワールドプレミアが予想されており、ガソリン、ディーゼル、プラグインハイブリッド、及びフルエレクトリックパワートレインで提供されることが濃厚だ。
またBMWは1986年に発売された「E32型」第2世代以降、すべてのモデルにV型12気筒エンジンを搭載してきたが、ついに終焉を迎えることになりそうだ。最上級レンジを求める顧客は最高出力650ps以上を発揮する『i7 M60』へ移行することになるだろう。i7 M60では少なくとも2つの電気モーターを搭載、1回の充電による後続は400マイル（644km）を超えると思われる。またRWDの「i735d」と「i740」を除いてファミリーすべてのモデルは全輪駆動「xDrive」を搭載する。
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