BMW X3 改良新型、48Vマイルドハイブリッド搭載…IAAモビリティ2021で発表へ

電気ブーストが最大11hpのパワーでエンジンをアシスト

前後バンパーやテールライトのデザインを一新

センターコンソールは新型4シリーズクーペと共通デザインに

BMW X3 改良新型
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BMWは7月28日、ドイツで9月に開催される「IAAモビリティ2021」において、改良新型『X3』の実車を初公開すると発表した。

IAAモビリティ2021は、フランクフルトモーターショー2021がリニューアルし、開催地をミュンヘンに移転して行われるものだ。

電気ブーストが最大11hpのパワーでエンジンをアシスト

現行X3は3世代目モデルで、2017年に初公開された。デビューから約4年を経て、初の本格改良を受けている。改良新型では、すべての4気筒と6気筒エンジンに、48Vのマイルドハイブリッドテクノロジーを採用した。3つのディーゼルエンジンと3つのガソリンエンジンの合計6エンジンに、48Vのスタータージェネレーターを含むマイルドハイブリッドテクノロジーを搭載する。

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改良新型では、燃費と乗り心地も追求する。回生ブレーキによって得られ、48Vバッテリーに蓄えられたエネルギーは、12Vの車載電装品への電力供給に加えて、最大11hpのパワーを発揮する電気ブーストにより、エンジンのパワーをアシストする。

ガソリンエンジン搭載車は、「xDrive20i」が最大出力184hp、「xDrive30i」が最大出力245hp、「M40i」が最大出力360hp。ディーゼルエンジン搭載車は、「xDrive20d」が最大出力190hp、「xDrive30d」が最大出力286hp、「M40d」が最大出力340hpとなる。トランスミッションは、全車が8速ATの「ステップトロニック」。駆動方式は4WDの「xDrive」を組み合わせている。

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前後バンパーやテールライトのデザインを一新

外装は、フロントとリアのデザインが変更された。キドニーグリル、ヘッドライト、前後バンパーを新設計した。テールライトには、新しいグラフィックを採用する。アンダーボディプロテクションや専用サイドスカートも標準装備している。

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フロントでは、新デザインのキドニーグリルをはじめ、約10mmフラットになったヘッドライト、新形状のフロントバンパーで表情を一新する。キドニーグリルは従来よりも大型化され、単一構造のフレームで囲まれている。フロントバンパーの左右の三角形フレームには、垂直にエアインテークが配置された。キドニーグリルとアンダーグリルの間のパネル面積が従来よりも大きくなり、この部分にナンバープレートが装着される。

ヘッドライトにはフルLEDテクノロジーを導入した。マトリックス機能を備えた「アダプティブLEDヘッドライト」がオプションで選択できる。最大で前方650mの距離を照らす「BMWレーザーライト」も、新たにオプション設定されている。

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リアでは、フルLEDテールライトがブラックで縁取られた。スリムな赤いライトグラフィックは3Dデザインで、ウインカーが組み込まれる。テールゲートやリアバンパーも新デザインとした。新設計されたアンダーボディプロテクションは、改良新型の力強さを表現したもの。テールパイプも大型化されており、よりスポーティで力強い存在感を追求している。

センターコンソールは新型4シリーズクーペと共通デザインに

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インテリアには、新型『4 シリーズクーペ』と共通デザインのセンターコンソールが採用された。タッチ機能を備えた10.25インチのコントロールディスプレイは、全車に標準だ。オプションで12.3インチのタッチディスプレイも選択できる。

空調ダクトには、新たにメッキトリムをあしらった。オプションのアンビエントライトには、ダッシュボードの装飾トリム上部のコンターライトと、アクセントトリムの下を照らすアンビエントライトを備えている。

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新デザインのスポーツシートや、3ゾーン制御機能付きのオートエアコンを採用した。センターコンソールには、カップホルダーに加えて、新設計のコントロールセクション、シフトレバー、スタート/ストップシステムのボタン、電動パーキングブレーキ、ヒルディセントコントロール、各種ドライビングエクスペリエンス機能を操作する「BMWコントローラー」が配置された。エンジンスタートボタンも、ここにレイアウトされている。

《森脇稔》

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