アウトモビリ・ランボルギーニ・ジャパンは4月22日、東京都内で『ウラカン・テクニカ』をアジア太平洋地域において初公開した。その席上、Head of Japanのダビデ・スフレコラ氏は、昨年を振り返りランボルギーニの好調をアピールした。
「2021年、ランボルギーニにとって本当に素晴らしい1年となった。販売台数（8405台）、売上高（19億5000万ユーロ）、そして売上高利益率（20.2%）において、過去最高を記録することができた」と口火を切る。
2021年のランボルギーニを振り返る
ランボルギーニは世界をアメリカ、ヨーロッパ・中東・アフリカ（EMEA）、アジア太平洋地域（APAC）の3つに分けている。それぞれの販売台数は、「非常にバランスが取れた実績を残し、また成長を遂げることができた」と評価。具体的にはアメリカのシェアは34％で+14％の成長。EMEAは39%で成長率は+12%、そしてAPACは27%で14%の成長率だった。モデル別の販売台数に目を向けても、『アヴェンタドール』とウラカンといったスーパースポーツカーが40%、スーパーSUVの『ウルス』が60％と「こちらもバランスが取れた構成だ」と全方位で想定通りの実績になったことを語る。
さて、ランボルギーニが2030年に向けた戦略、“ディレッツィオーネ・コル・タウリ”についスフレコラ氏は、改めて振り返り、「2023年にランボルギーニ初のハイブリッドモデルを発表予定。そして2024年には全てのモデルのハイブリッド化を行う。これにより、2025年にはco2排出量を50％削減。そしてランボルギーニ初の完全バッテリーEVモデルは、2028年の導入を予定している」とし、そこに向けて、「今後5年間で約18億ユーロの投資を予定している」と語った。
2023年に向けたランボルギーニの取り組み
