BMW M2 新型、直6ツインターボ搭載…10月実車発表予定

BMWは6月13日、新型『M2』を10月にワールドプレミアすると発表した。同時に、最新のプロトタイプ車両の写真を公開している。

◆新型M3セダンとM4クーペ譲りのストレート6

新型M2は、新型『2シリーズクーペ』をベースにした高性能モデルになる。新型M2には、新型『M3セダン』と新型『M4クーペ』で定評ある直噴3.0リットル直列6気筒ガソリンツインターボエンジンを搭載することが決定した。

このエンジンは、「S58」型と呼ばれる直噴3.0リットル直列6気筒ガソリンツインターボユニットだ。最新のBMW Mツインパワーターボテクノロジーを採用している。鍛造軽量クランクシャフトを装備しており、それによる回転質量の低減によって、エンジンの高回転特性も改善されているという。

このエンジンには、モノスクロール式のターボチャージャーが2基搭載されており、それぞれが1～3番シリンダーと、4～6番シリンダーに圧縮した空気を送り込む。低温回路を通じてエアが供給されるインダイレクトインタークーラーと、特殊なコンプレッサーが、ターボチャージャーの出力特性を最適化する。また、素早く閉じることができる電子制御式ウエストゲートがターボチャージャーのレスポンスを高め、その開口部の広さがエンジン近くに配置しているキャタライザーの効率性を引き上げる。さらに、流量を最適化した設計により、インテークエアガイド内の圧力損失も軽減されているという。

BMW M2 新型のプロトタイプ

◆6速MTと8速「Mステップトロニック」を設定

トランスミッションは、6速MTまたは8速「Mステップトロニック」が選べる。アダプティブMシャシーに後輪駆動を組み合わせた。高性能なブレーキシステムは、新型M3セダンと新型M4クーペ譲りになるという。

8速Mステップトロニックは、エンジン特性に合わせたギア比の組み合わせとスポーティなギアシフトが特長だ。ギア比の幅を大きく取り、エンジン低回転域での経済的な走行に貢献すると同時に、低速域からでも素早く駆動力を高めることができる、と自負する。またトルクコンバーターを技術的に改善して回転ムラを抑制し、ダイレクトなレスポンスを可能にしているという。このトランスミッションのコンバーター・ロックアップクラッチは、発進直後から100％の締結状態になる。

最新のプロトタイプ車両の写真は、オーストリア・ザルツブルクリングでの走行テストの際に撮影されたもの。BMWによると、新型M2の開発は最終段階に入ったという。