中国民間OEM最大手のBYDは1月11日、コンパクトSU EV『ATTO 3（アットスリー）』（中国名は『元 PLUS』）500台を上海港からマレーシアに向けて発送したと発表。到着次第、現地ユーザーへの納車作業を進める。
マレーシアでATTO 3を発表して以来、1ヶ月足らずで500台の輸出を達成。「国際基準を大幅に超越したこのスピードこそが、BYDの強靭な生産ラインによる供給能力を示すものであり、当地の市場ニーズをさらに刺激していくことになる」と自賛した。
日本でも2023年1月31日から販売されるATTO 3。一足先に進むマレーシアの状況を紹介することで、日本でのATTO 3展開を占う。
マレーシアに可能性を見出す、市場開拓へ本腰
まずBYDは、その強みとして、自社の生産能力以外で、上海港の機敏さを挙げる。それによれば、上海税関は利便性高く、スピード感あふれる通関措置を講じているとし、自動車輸出の検収遅延ゼロを確保、中国製造自動車の利便性高い通関をサポートし、その国際市場競争力を高めている、とした。自社のみならず、中国自動車輸出が急増する背景を丁寧に説明した形だ。
一方で東南アジアについて、世界で最も発展の潜在力がある新エネルギー車（NEV）市場の一つと位置付け、「その中でもマレーシアは重要な経済体だ」と指摘。NEVの販売台数は急速に伸びており、現地政府もNEVに対する徴税を減免、積極的にグリーン低炭素モビリティを支援している、とした。
マレーシアでは2025年の前までに、1万か所のNEV用充電スポットを整備する計画で、今後NEV販売を刺激する各種政策も用意しているという。今後のマレーシアにおけるNEV市場の構図は変化が発生、市場予測は上向きになる、と分析している。
