JR北海道は2月15日、今冬の降雪による影響を明らかにした。
それによると、降り始めから2月4日までの累積降雪量と最大積雪深の値は、大規模な運休が続いた昨冬の同時期に比べて道東や道北、道南を除いておおむね減少傾向で、札幌圏の降雪量については札幌や島松では減少、小樽や岩見沢、当別では若干増加した。
これにより12月から1月にかけての運休本数は昨冬の3分の1程度に留まっているが、それでも低気圧が接近した1月25～26日には函館本線朝里～銭函間で電力設備が高波を被り結氷して停電するトラブルが、函館本線江別～豊幌間で列車が雪害により駅間で立ち往生するトラブルが発生。特急61本を含む862本が運休し、約15万8000人に影響が出た。
また、1月25日には札沼線（学園都市線）拓北～篠路間で普通列車と乗用車の接触事故が発生し、27本の列車が運休、約7000人に影響が出た。
2月1日には再び低気圧が接近したが、札幌圏で夜間に最大50cm程度の降雪や強風が予測されたため、20時頃から終日運休に。2月2日の午前中から順次再開したものの、両日を合わせて特急68本を含む700本が運休し約5万8000人に影響が出た。
ただ、2月1～2日の場合は駅間立ち往生の防止や除雪作業時間の確保を念頭に、2月1日の運休を1月31日の夕方に、2月2日の運行再開を前日の午前中に決定したことから、1月25～26日のような混乱には至らなかった。
JR北海道では昨冬の苦い経験から早期の運転規制や運転計画の策定、駅構内の事前除排雪の強化、旅客への情報提供、除排雪設備の強化、他の交通機関との連携を進めており、各取組の検証を随時行ないつつ、問題点を速やかに改善することを目指すとしている。
