ロータスの新型ラッシュが止まらない。2022年にはスポーツカー『エミーラ』を発売、ブランド初の電動SUV『エレトレ』も発表された。さらに2025年には欧州DセグメントSUV「タイプ134」、2026年にはEVスポーツカー「タイプ135」の導入も発表されている。だがその前にEセグメントの4ドアクーペEV「タイプ133」を計画しているのだ。
未だその多くがヴェールに包まれている「タイプ133」の市販型プロトタイプを、スクープサイト「Spyder7」のカメラが初めて鮮明に捉えた。
北極圏近くの凍りついた巨大湖で捉えたプロトタイプは、ブランド75周年を記念した特別なカラーリングをまとっている。カモフラージュは比較的軽く、4ドアクーペであることは一目瞭然だ。ルーフにはLIDARを搭載し、先進安全機能が搭載されていることを示唆している。
ロータス タイプ133 プロトタイプ（スクープ写真）
プロトタイプのディティールを見ていくと、ライバルとなるポルシェ『タイカン』やアウディ『e-torn GT』にはトランクリッドがあるが、タイプ133にはテールゲートの輪郭が見てとれることから、より実用的なリフトバックボディスタイルを持っている様子が伺える。
フロントエンドはエレトレを彷彿させる上下二段のスプリットヘッドライトを採用。アンダーグリルにはエレトレで採用されている三角形モチーフのメッシュパターンが確認できる。またサイドカメラやフラッシュドアハンドルなどエレトレと多くのコンポーネントを流用しているようだ。リアエンドは、ダミーのテールライトのせいで奇妙に見えるが、最終的には洗練されたワイドLEDテールライトが配置されるだろう。
フロントとリアのオーバーハングはEVとしてはかなり長く、専用の電動プラットフォームのおかげで広々としたインテリアが期待できるという。ボディの長さは5103mm（201インチ）で、ホイールベースは3019mm （119インチ）とかなり余裕がみられそうだ。
ロータス タイプ133 プロトタイプ（スクープ写真）パワートレインは、エントリーレベルでは最高出力612psだが、上位には最高出力905ps、最大トルク726Nmを発揮する「R」の存在も予想される。エレトレRは0-100km/h加速2.95秒だが、タイプ133ではボディ形状や重量のアドバンテージから2.8秒程度まで縮められそうだ。
タイプ133のワールドプレミアは2023年内。車名はロータス特有の「E」から始まる可能性が高いが、これまで噂されていた「Envya」（エンヴィア）ではないという有力情報が入っている。
