最後の内燃ミニ、ホットな次期型「クーパーS」をスクープ! 極太シングルマフラーに注目

MINI クーパー S 次期型プロトタイプ(スクープ写真)
MINI クーパー S 次期型プロトタイプ(スクープ写真)全 12 枚

MINIは現在、世代交代に向けてフルラインナップの開発を進めている。そんな中、中核を担う3ドアハッチバックに設定される高性能「クーパーS」を、スクープサイト「Spyder7」のカメラが初めて捉えた。

スクープ写真:最後の内燃ミニ、ホットな次期型「クーパーS」

次期型においてハッチバックは、フルエレクトリックとICE(内燃機関)モデルで構成され、両モデルに異なる出力が用意される。今回スクープしたのはガソリンエンジンを搭載するモデルだ。

MINI クーパー S 次期型プロトタイプ(スクープ写真)MINI クーパー S 次期型プロトタイプ(スクープ写真)

ニュルブルクリンクで捉えたプロトタイプは、MINIお得意の黒と黄色の迷彩でカモフラージュされている。円形LEDデイタイムランニングライトを備えた新ヘッドライトを装備し、追加されたエアインテークや、より大きなグリル開口部を含むフロントパネルが見てとれる。ボンネットの上にはアグレッシブなラインが刻まれている。

足回りにはシルバーとブラックのスポークを備えたホイールセットを装着。リアエンドでは、ルーフから伸びる大型スポイラーを装備している。LEDテールライトは、カモフラージュされているが、最終的にはクラスターが新設計された三角形の形状になることが判明している。

注目は、バンパーに極太のセンターエキゾーストパイプがインストールされていることだろう。ただし、これはまだ未完成とみられ、最終的にこのレイアウトが採用されるかは不明だ。

MINI クーパー S 次期型プロトタイプ(スクープ写真)MINI クーパー S 次期型プロトタイプ(スクープ写真)

現行型のパワートレインは、2.0リットル直列4気筒ターボチャージャーエンジンを搭載、最高出力は189psを発揮する。2018年のフェイスリフト後、6速マニュアルギアボックスまたは7速デュアルクラッチオートマチックを組み合わせ、いずれも前輪駆動となっている。次期型のクーパーSでは、ほぼ確実に電動化が果たされ、最高出力は200psを超えてくる可能性があるだろう。

ガソリンエンジンを搭載する最後のクーパーSのワールドプレミアは、2023年内と予想される。最強モデルの「JCW」が市場に出るまで、最もエキサイティングなMINIモデルとして君臨することになる。

《APOLLO NEWS SERVICE》

ピックアップ

レスポンス公式TikTok

教えて!はじめてEV

アクセスランキング

  1. 新型トヨタ『セリカ』、2.0ターボ+4WDで復活か…全貌に近づく
  2. マツダ『CX-60』大規模刷新へ、内外装からエンジンまで…ラージ商品群4車種をテコ入れ
  3. 国産初「1.8ツインカムターボ」搭載、7代目トヨタ『コロナ』の実力【懐かしのカーカタログ】
  4. 三菱『パジェロ』3階層のシリーズ展開へ…軽も登場、壮大なシリーズ化が始まる
  5. 【スズキ ジムニーノマド 新型試乗】ノマドに乗るならやっぱり「ATがオススメ」な理由…中村孝仁
ランキングをもっと見る

ブックマークランキング

  1. EU「欧州製EV」優遇へ、産業加速法を審議---売れるEVと売れないEV
  2. EV・欧州減速=日本が正しかった、では見えてこない欧州市場と中国の戦略[インタビュー]
  3. 【セミナー見逃し配信】※プレミアム・法人会員限定 欧州自動車産業の次の一手、欧州の現場で何が起きているのか~EV減速局面・SDV/AIへの移行・中国勢の浸透~
  4. NITTANのエンジンバルブ技術、インドで実証へ…経産省グローバルサウス事業に採択
  5. CASE革命と電動化、次世代の自動車部品
ランキングをもっと見る