トヨタ自動車の米国部門は6月21日、スポーツカー『GRスープラ』（Toyota GR Supra）に、「45thアニバーサリー・エディション」を900台限定で設定すると発表した。
◆ストラットタワーブレースもオレンジで塗装
1990年代の『スープラ』へのオマージュとして、GRスープラの45thアニバーサリー・エディションには、ボディカラーに深みのあるオレンジ「ミカンブラスト」（限定450台）とホワイトの「アブソリュート・ゼロ」（限定450台）の2色を用意した。
また、手動で角度調整可能な大型リアスポイラーも装備する。このスポイラーには調整ネジがあり、ドライバーはその角度を変えることで、後輪にかかるダウンフォースに影響を与えることができるという。
さらに、マットブラック仕上げのアルミホイール、ブラックのGRブレーキキャリパー、ブラックのスープラサイドデカールも装備している。フロントのブレーキキャリパーには、GRロゴが配された。エンジンルームには、TOYOTA GAZOO Racingのロゴをあしらった45thアニバーサリー・エディション専用のオレンジ塗装のストラットタワーブレースが装着されている。
◆3.0リットル直6ターボは最大出力382hp
トヨタ GR スープラ の「45thアニバーサリー・エディション」
45thアニバーサリー・エディションには、3.0リットル直列6気筒ガソリンターボエンジンを搭載する。このストレート6の最新バージョンでは、エキゾーストマニホールドのポートを2個から6個に増やしたデュアルブランチ構造を採用した。さらに、新設計のピストンの採用により、エンジンの圧縮比を11：1から10.2：1に変更している。このエンジンは、より高い回転数でより高いトルクを生み出し、タービンのような滑らかさで回転を維持するという。
米国仕様の場合、最大出力は382hp/5800～6500rpm、最大トルクは50.9kgm/1800～5000rpmを獲得する。0～96km/h加速は3.9秒の性能を発揮する。
ロールバランスと乗り心地を改善するために、サスペンションを再チューニングした。電動パワーステアリング部品も新設計され、作動システムも再チューニングを受けた。アクティブリアスポーツディファレンシャルを標準装備している。
◆6速MTはシフト操作時に自動でブリッピング
45thアニバーサリー・エディションでは、トランスミッションに6速MTが選択できる。この6速MTは、ファイナルレシオを3.15（8速ATは3.46）とし、スポーツカーのパフォーマンスに適したレスポンスとギアリングを実現しているという。
また、シフト操作に必要な力を最小限に抑えるために、シフトノブの重量は200gとした。さらに、人間工学に配慮し、シフトノブとコントロールパネルの間に約43mmのクリアランスが生まれるよう、レイアウトにもこだわったという。
さらに、この6速MTには、コンピューターがドライバーのクラッチ、シフト操作に合わせて、最適なエンジン回転数になるよう制御する「iMT」を導入した。シフト操作時に、自動でブリッピングを行う。
なお、3.0リットル直列6気筒ガソリンターボエンジン搭載車のトラクションコントロールやブレーキは、6速MT車用に最適化されている。
