トヨタ自動車の米国部門は9月25日、高性能5ドアハッチバック『GRカローラ』（Toyota GR Corolla）の2024年モデルを発表した。
写真：トヨタ GR カローラ の2024年モデル（米国仕様）
◆トルセンLSDや赤いGRキャリパー
2024年モデルには、新グレードとして、「GRカローラ・プレミアム」を設定する。GRロゴ入りBrin Naubスエード調シート、前後のトルセンLSD、赤いGRキャリパー、ブレーキ冷却ダクトを装備し、スポーツ性を強調している。
デュアルLSDは左右のアクスルにパワーを配分する機能を持ち、コーナリング時に最大限のトラクションをかけ、外輪により大きなトルクを配分することができる。ブレーキ冷却ダクトは、ブレーキのフェードを最小限に抑えるという。
また、JBL製8スピーカープレミアムオーディオ、Qi対応ワイヤレス充電、フロント＆リアのパーキングセンサーを装備した。ステアリングホイールとフロントシートには、ヒーターが付く。ボディカラーには、アイスキャップ、ヘビーメタル、ブラック、スーパーソニックレッドの4色を設定している。
トヨタ GR カローラ の2024年モデル（米国仕様）
◆1.6リットルの3気筒ターボは最大出力300hp
1.6リットル直列3気筒ガソリンターボエンジンは、『GRヤリス』に搭載された小型軽量ハイパワーユニットのさらなる高出力化を目指し、エンジンの排気効率を向上させた。バルブ付き3本出しマフラーを採用することにより、排圧低減と消音性能を両立させているという。
米国仕様の場合、最大出力300hp/6500rpm、最大トルク37.7kgm/3000～5500rpmを引き出す。レブマッチング機能を備えた6速「インテリジェント・マニュアル・トランスミッション（iMT）」を組み合わせている。
ベース車両の『カローラスポーツ』と比較して、フロントフェンダーとリアフェンダーを、ともに片側およそ30mm拡幅した。サーキットやダート、雪道など、あらゆる道で冷却性能、空力性能を鍛え上げた成果として、フロントバンパーにインテーク、フロントフェンダーとフードバルジにアウトレットを追加している。
トヨタ GR カローラ の2024年モデル（米国仕様）◆スポーツ4WDシステムの「GR-FOUR」
GRヤリスと同様、電子式多板クラッチによる前後駆動力可変システム採用のスポーツ4WDシステム「GR-FOUR」を搭載する。駆動配分を制御する4WDモードと、アクセル応答性やステアリングなどを制御するドライブモードを分けたことにより、ドライバーの好みや走行環境に応じた選択を可能にしている。さらに、ブッシュのピロボール化、スプリング、アブソーバー、アライメントの最適化にも取り組み、GR-FOURの最適駆動力配分を路面に伝達することを目指している。
ドライバーの操作へ俊敏に反応する走りを狙って、ボディ剛性を強化した。高剛性の基本骨格に加えて、リアのホイールハウス間や床下トンネル、タンク前の床下にブレースを追加することで、操縦安定性能を高めている。
また、GRヤリスと同様に、形状自由度の高いSMC工法で成形されたCFRP素材のルーフパネルを採用した。これにより、剛性を高めるだけでなく、軽量化も追求する。安定した制動力とコントロール性を実現する対向キャリパーブレーキも装備している。
