ハンドリングに大きな影響！ 1G締めとは？…この春注目の『カスタムHOW TO』ランキング

2024年2月1日～4月23日の「カスタムHOW TO」連載記事について独自ポイントで集計したランキングです。愛車のチューニングやカスタムのあれこれはこちらから。

簡単なチューンアップから本格的なビルドアップまで、「カスタムHOW TO」記事10本まとめ！

1位） サスペンションの新常識！ 1G締めがもたらす驚きの効果とは？～カスタムHOW TO～：200 Pt.

1G（ワンジー、イチジー）締めというフレーズを聞いたことはあるだろうか。サスペンションにまつわる作業だが、これだけでハンドリングや乗り心地をグレードアップできる方法だ。
https://response.jp/article/2024/04/16/381195.html

2位） 社外ホイールへの交換時に使う「ハブリング」とは？正しい取り付けで安全な走行を～カスタムHOW TO～：135 Pt.

ホイールとハブの間に入れるハブリングというパーツをご存知だろうか。実は重要なパーツでアフターパーツのホイールを装着するならぜひとも導入したいパーツなのだ。
https://response.jp/article/2024/02/20/379544.html

3位） バッテリーチューニングで性能アップ!? コスパ重視から本格チューニングまで紹介～カスタムHOW TO～：121 Pt.

バッテリーは3年から5年ほどで交換が必要となる消耗品パーツ。それでいて新品にしてもとくにパフォーマンスがアップするわけでもなく、正常な状態に戻るだけではつまらない。ならばバッテリーもチューニングしてしまおう。
https://response.jp/article/2024/03/12/380198.html

4位） “オールインワンメーターvsアナログメーター”実際問題どちらがおすすめ？～カスタムHOW TO～：115 Pt.

年代から2000年代のチューニングカーではダッシュボードにズラリと並べられた複数の追加メーターがカッコよさの象徴だった。
https://response.jp/article/2024/02/06/379152.html

5位） 別物に生まれ変わる！エンジンスワップの世界で定番4つ～カスタムHOW TO～：104 Pt.

チューニングで大幅なパワーアップをするには膨大な費用が掛かるし、もともとのエンジンの限界もある。そこで行われるのが異なるエンジンを載せるチューニングだ。
https://response.jp/article/2024/04/13/381129.html

6位） 4連スロットルはなぜ偉い？ NAチューンの極みがもたらす鋭利なエンジン性能～カスタムHOW TO～：70 Pt.

チューニングエンジンで耳にする4スロ。これは直列4気筒エンジンにおいて、スロットルバルブが各気筒に装着されているもののことを指す。
https://response.jp/article/2024/03/05/380007.html

7位） 秘密の力解放！車両制御コンピュータの暗号を解き放つECUチューニングの真相～カスタムHOW TO～：67 Pt.

現代のクルマと切っても切れないのがECUチューン。エンジンを制御するコンピュータの内部データを書き換えることで、意図的に封印されているパワーを開放したりできる。
https://response.jp/article/2024/03/19/380399.html

8位） 進化するエアクリーナーカスタマイズ！パワーアップと安全性の両立を目指して～カスタムHOW TO～：64 Pt.

エアクリーナーはエンジンに吸い込む空気からゴミを濾し取る装置。それと同時にエンジンにスムーズに空気を送り込むのに重要な役割を持っている。
https://response.jp/article/2024/03/09/380128.html

9位） タイヤ交換時にチェックするプラスワン！ホイールバランス調整の裏技とは？～カスタムHOW TO～：62 Pt.

タイヤを交換したときに行うホイールバランス調整。専用の計測器で測定することで重さが足りない点を計測。そこに重りを付けることでタイヤが回転したときに振動が出てボディやステアリングに伝わることを防いでくれる。
https://response.jp/article/2024/02/24/379673.html