アウディは7月16日、新型ワゴンの『A5アバント』を欧州で発表した。『A4アバント』の後継モデルになる。
アウディは2024年から順次、車両の命名規則を変更し、電動モデルには偶数、内燃エンジン車には奇数を使用することを決定。A4は今回のフルモデルチェンジを機に、セダン、ワゴンともにA5へと改名された。
A5アバントは、ダイナミックで引き締まったルーフラインが特徴。スポーティなフラットリアウィンドウにシームレスに統合されたルーフスポイラーを備えている。傾斜の強いDピラーが、A5アバントのダイナミックなサイドビューを強調している。
スリムで独立したMMIパノラマディスプレイは、OLED技術を採用。11.9インチのバーチャルコックピットと14.5インチのMMIタッチディスプレイで構成されている。オプションで10.9インチのMMIフロントパッセンジャーディスプレイも用意された。A4アバントと比較してさらに進化したヘッドアップディスプレイも搭載しており、初めて車両やインフォテインメント機能をヘッドアップディスプレイで操作できるようになった。
A5アバントには、48Vのオンボード電気システムに基づく新世代のマイルドハイブリッド「MHEVプラス」システムが搭載されており、内燃エンジンをサポートしながらCO2排出量を削減し、性能を向上させている。パワートレインジェネレーター（PTG）は部分的な電動走行を可能にし、燃料消費の削減に貢献している。
エントリーレベルのガソリンエンジンは2.0TFSIで、150psと204psの2つのバリエーションがある。これらのエンジンは、可変タービンジオメトリ（VTG）を備えたターボチャージャーを搭載し、低負荷時に燃費効率を高めた。150ps仕様は前輪駆動モデルとなり、204ps仕様は前輪駆動またはクワトロウルトラが選択できる。
ディーゼルの2.0TDIエンジンは204psを発揮し、MHEVプラス技術により新しい基準を設定している。このエンジンは、シリンダー圧力センサーやツインドージング排気ガス制御、2つのバランスシャフトを備え、滑らかなエンジン回転を実現している。トルクは1750～3250rpmの間で400Nmを発揮し、デュアルクラッチギアボックスと前輪駆動またはクワトロウルトラを組み合わせる。48VのMHEVプラスシステムにより、CO2排出量が削減され、エンジンスタート時の反応時間が短縮され、車両の敏捷性が向上している。
