サンスターは8月28日、モーターサイクルレース専用のブレーキディスクおよびローダストブレーキパッドを製品化すると発表した。2024年12月頃からの展開を予定している。鈴鹿8耐での「チームスズキCNチャレンジ」プロジェクトへパートナー企業として参戦していたサンスター。その功績が早くも形となった。
サンスターは、製造時や使用時の環境負荷低減を目的に、熱処理廃止の鉄製ブレーキディスクおよびローダストブレーキパッド（東海カーボン共同開発品）の開発を進めており、これらを環境負荷低減シリーズ「Naturide（ネイチャーライド）」の新製品として展開する。
環境負荷低減シリーズ「Naturide」の新製品として製品化するレース専用ブレーキディスクおよびローダストブレーキパッド
サンスターは1960年代より二輪車用部品製造・販売を開始し、世界を代表する数々の二輪メーカーにOEM部品としてブレーキディスク、スプロケットを納入している。今回製品化を決定した環境対応ブレーキディスク、ブレーキパッドは、鋼材を加工性とブレーキ機能を両立させた材料に変更し、製造工程の熱処理が不要なため製造時のCO2排出量を半減させる。
脱炭素化などカーボンニュートラルを目指す動きが世界的に加速する中、金属加工事業は製造・加工プロセスでの二酸化炭素の排出の多さや電気エネルギーの消費が課題となっていた。サンスターは業界のトップメーカーとして、事業を通じて環境負荷低減に貢献するため、環境対応ブレーキディスク、ブレーキパッドの開発に至った。
チームスズキCNチャレンジ「GSX-R1000R ヨシムラ SERT EWC CN仕様」開発段階では、スズキによるサステナブルアイテムによるレース参戦プロジェクト「チームスズキCNチャレンジ」と連携し、環境性能と制動性能を両立させた本製品を提供。2024年7月に開催された鈴鹿8耐において、チームスズキCNチャレンジが参戦し、本製品を装着したバイクが3位と8位に入賞した。この結果、環境負荷低減の効果に加え、8時間にもおよぶ耐久レースでも優れたブレーキング性能を証明し、関係者から高い評価を得た。
サンスターは今後、ディスクやパッドに限らず、スプロケット、チェーンなども開発予定であり、オートバイ事業の分野に限らず、小型四輪・次世代モビリティなどのカテゴリーへ展開していく方針だ。
チームスズキCNチャレンジの鈴鹿8耐参戦マシンに装着されたサンスターの環境対応ブレーキサンスターグループは、持株会社のサンスターSAを中心に、オーラルケア、健康食品、化粧品など消費者向けの製品・サービスをグローバルに統括する「サンスター・スイスSA」（本社：スイス）と、自動車や建築向けの接着剤・シーリング材、オートバイや自動車向け金属加工部品などの産業向け製品・サービスをグローバルに統括する「サンスター・シンガポールPte.Ltd.」（本社：シンガポール）の2社を中核会社とする、企業グループだ。
サンスターは1932年に、自転車部品やパンク修理用ゴム糊の製造販売を行う金田兄弟商会として創業した。その後、ゴム糊の金属チューブ容器の製造設備を活用して、粉ハミガキが主流だった時代に練ハミガキを発売、オーラルケア、化粧品、健康食品などの消費財事業へと展開した。いっぽう自転車用部品やゴム糊の事業は、より市場成長が見込めると考えた、バイク用・自動車用金属部品や自動車・建築・電子機器用接着剤・シーリング材などの事業にシフトし、生産財事業へと発展している。
