BMWグループは9月9日、リサイクルおよび解体センター（RDC）が設立から30年を迎えた、と発表した。
RDCは30年にわたり、自動車業界における循環経済の推進に重要な役割を果たしてきた。RDCは、使用済み車両のリサイクルにおいて重要な基盤を築き、部品や再利用可能な材料のリサイクルプロセスを開発・テストしてきた。この専門知識は、リサイクル業界のグローバルネットワークと共有され、自動車業界全体の循環経済の確立を促進している。また、新モデルの設計段階からリサイクル可能性を考慮することで、製品設計にも反映されている。
毎年、RDCは数千台の車両をリサイクルしており、その多くはテストに使用され、顧客に販売されないプレシリーズ車両だ。これらは、再利用可能な部品やリサイクルに適した材料を特定する標準化されたプロセスで解体される。
BMWのリサイクルセンターで解体される車両。その多くは量産前のテスト車両
RDCは、1994年に新しい社内リサイクル施設として始まり、30年を経て車両リサイクルの真の卓越センターへと進化した。新しい規制やBMWグループの野心的な目標を考慮すると、RDCの役割は今後さらに重要になる。RDCの専門知識は、車両のリサイクル可能性をさらに向上させるための鍵という。
BMWグループは、IDIS（国際解体情報システム）プラットフォームの設立にも貢献しており、RDCはそのデータと知見を公開している。現在、32か国の約3000の組織がこの共同リサイクルデータベースを利用して、リサイクル可能な部品のコスト効率の良い解体方法や貴重な材料の効率的な回収方法を学んでいる。
RDCでの車両リサイクルは、拘束システムの制御されたリリースとすべての液体の排出から始まる。エアバッグの火工品を中和するための独自のBMWグループプロセスが使用され、ショックアブソーバーからオイルを除去するための特別な装置も開発されている。
BMWのリサイクルセンターで解体される車両。その多くは量産前のテスト車両解体段階では、最初に個々の部品のリサイクルに焦点が当てられる。新品同様の機能部品は廃棄されず、登録ディーラーに再販される。残りの車両は外部のリサイクル施設で圧縮・粉砕される。
BMWグループは、Car2Car研究プロジェクトにも参加しており、リサイクルプロセスの革新に取り組んでいる。このプロジェクトは、使用済み車両からのリサイクル材料を新車の生産に利用する方法を開発している。
RDCで得られた知識は、BMWグループの製品開発にも反映されており、リサイクル可能な材料の使用が推進されている。電動車の普及に伴い、高電圧バッテリーのリサイクルも重要な課題となっている。
