トヨタは現在、コンパクトカー『パッソ』の後継モデルを開発中とみられるが、これにかつて人気を博した『スターレット』の車名が与えられる！ ひとつの可能性ではあるが最新情報だ。ここまで入手した資料を元に予想CGを制作した。
パッソは、ダイハツ『ブーン』ベースのOEMモデルとして2004年に誕生した。2016年には第3世代が発売されたが、2023年12月に販売終了となっており、ダイハツで後継モデルの開発が進められていた。だが認証申請における不正行為のあおりで、次期型の開発は中止されたようだ。
海外のラリーを走る古いトヨタ スターレット。おそらく80年代の2代目後期型、写真は2022年
そこで代わってトヨタが自分自身でスターレットを復活させるという。初代スターレットの発売は1973年に遡る。5代目となる最終モデルは1999年に販売終了となっており、四半世紀を経ての復活となる。
注目される市販型のデザインは、前後フェンダーに膨らみを持たせた、躍動感あふれたデザインが期待されている。タイヤハウスはSUVっぽくブラックウレタンが加飾される。その膨らみから大胆に凹んだサイド面との組み合わせが立体感を演出している。ヘッドライトは大きめの丸型をビルトインされ、グリルは大型台形をデザイン、迫力ある顔つきに変貌するだろう。
予想されるボディサイズは、全長3670mm、ホイールベース2500mm。パッソと比較してストレッチされて実用性が高まるとともに、全高1525mmは継承されるため、よりスポーティなイメージとなりそうだ。
トヨタ パッソ後継、スターレット予想CGパワートレインは、ベーシックグレードは1.0リットル直列3気筒エンジンを搭載、最高出力70psを発揮する。また、高性能バージョンも期待されており、こちらは1.3リットル直列3気筒ターボエンジンを搭載、最高出力は150ps超えと予想され、車名は「GR」を筆頭に「Evo」なども候補になっているようだ。駆動方式はどちらもFFで、GRには6速マニュアルトランスミッションも設定されそうだ。
新生スターレットのワールドプレミアは、2025年内と予想される。
