実用モデルとしてのセダン需要は、日本市場において失われつつある。セダンはかつてのクーペと同様のスペシャリティジャンルとなった。人とは違う選択肢を、という酔狂が選ぶカテゴリーなのだ。だからこそ今あえてセダンを選ぶのが面白い！
「名車はセダンにあり」というのが『カーセンサーEDGE』2025年1月号（発行：リクルート）の特集だ。セダンという形態は、ダイナミック性能の発揮に有利で、4人がちゃんと乗れて、荷物も専用の空間に収納できる。いまだにクルマの基本形はセダンであると言われるゆえんだ。
セダンの形は、自動車の心臓部であるパワートレイン、人が乗るキャビン、荷室の「3ボックス」という呼び方もでき、長い自動車史で培われてきたこのパッケージングは今でも残る。特集では、伝統と新しさ、そして様式を宿すセダンの魅力を解き明かす。
「交差点で車窓から見渡せば、周りは背の高いクルマばかり」。諸外国ではどうなのか。特集では、日本市場に導入されているセダンを国別でリサーチする。世界に視野を広げると、セダンを語るにあたって欠かせないのが、メルセデスベンツ『Eクラス』とBMW『5シリーズ』だ。セダンのベンチマークとしてこの2台が誌面に登場する。
さらに、スーパーカーも蹴散らすパフォーマンスを秘めたモンスターセダンがある。パワーこそ正義、“おじさんホイホイ”なモデルから最新機までセダンのベスト11を選抜する。特集記事は「セダンデザイン論」、「英流セダン通」、「コラボ系セダン」、「絶滅寸前!? もう買うしかない！」と続く。
マセラティ・クアトロポルテ
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『カーセンサーEDGE』2025年1月号★出版・編集関連事業に携わる方々へ：御社で発行されるモビリティ（自動車、モーターサイクルなど）関連書籍/雑誌を当編集部までお送りください。『レスポンス』サイト上にて紹介いたします。送り先は「〒164-0012 東京都中野区本町1-32-2 ハーモニータワー17階 株式会社イード『レスポンス』編集部」。
