もしも愛車のスピーカーを市販品へと交換しているのなら、それを「外部パワーアンプ」で鳴らすことも検討すべきだ。そうすれば、そのスピーカーの性能を一層引き出せるようになる。当連載では、そうである理由からこの使い方までを解説している。
◆「単体DSP」＋「外部パワーアンプ」なら、こだわりのシステムを構築できる！
前回からは、「単体DSP」と組み合わせる外部パワーアンプの使い方についての説明を開始している。
車室内環境にはいかんともし難い音響的な不利要因がいくつかあるが、「DSP（デジタル・シグナル・プロセッサー）」を使えば、それらへの対処が可能となる。なお、かつては高性能なDSPは「ハイエンド・メインユニット」に組み込まれていたのだが、今では本格的なハイエンド・メインユニットは姿を消している。なので、詳細なサウンドチューニングを行いたいと思ったら、外付けのDSPをシステムに組み込むのが最善手となる。
ちなみに外付けのDSPにはパワーアンプを内蔵しているものと単体DSPとがあるのだが、自分好みのシステムを作り上げたいと思うなら、選ぶべきは単体DSPだ。これを使えば好きな外部パワーアンプを組み込めるので、こだわりのシステムを完成させることができる。
なお、単体DSPを使う場合には「マルチアンプシステム」を組むこととなるので、外部パワーアンプのch数はスピーカーユニットと同数必要となる。なので、「フロント2ウェイ」を鳴らす場合には、外部パワーアンプのch数は「4」で必要となる。
「フロント2ウェイ」を「外部パワーアンプ」にて鳴らしているオーディオカーの一例（製作ショップ:シティロード福山＜広島県＞）。
◆スタンダードなのは「4chアンプ」。音にこだわるなら「2chアンプ」にも要注目！
前回の記事ではそれをリーズナブルに仕上げる方法を解説したが、今回は、よりこだわった外部パワーアンプの使い方を説明していく。まずはフロント2ウェイというスピーカーレイアウトを採用する場合について考察していく。
さて、この場合のもっともスタンダードな選択肢は、「4chパワーアンプ」だ。これなら、外部パワーアンプは1台用意すればOKなので、設置スペースも最小限で済み、電源配線や音声信号の配線も効率的に行える。そして、4chパワーアンプは外部パワーアンプにおいての定番なので、製品数が多く、選択肢も幅広い。
一方、「2chパワーアンプ」に目を向けると、ハイクオリティなモデルがさまざまあるので、音にこだわる場合にはこちらを選ぶのもよい。
「フロント2ウェイ」を「外部パワーアンプ」にて鳴らしているオーディオカーの一例（製作ショップ:シティロード福山＜広島県＞）。◆「2chパワーアンプ」を使う場合には、複数のシステム構築法が浮上！
2chパワーアンプを使う場合にはシステム構築法が複数浮上するので、どう使うかを考える楽しみも増す。
どのような方法があるのかというと、まず最もスタンダードなやり方は、同一の2chパワーアンプの1台で左右のツイーターを、もう1台で左右のミッドウーファーを鳴らすというものだ。
次に2つ目のやり方は、同一モデルを左右で使い分けるというものだ。こうすることで左右のchセパレーションを高められる。ただし、セッティングの難易度は上がる。左右のバランスを取るのが難しくなるからだ。
そして3つ目のやり方は、異なる2chパワーアンプを用意するというものだ。例えば、繊細なサウンドを持ち味とするモデルでツイーターを鳴らし、ドライブ力の高いモデルでミッドウーファーを鳴らす、というようにシステムを組むのも面白い。
今回は以上だ。次回はフロント2ウェイを鳴らすときのその他の外部パワーアンプの使い方を紹介していく。お楽しみに。
