ロータリーエンジン搭載の市販車第1号として1967年に登場した2座席スポーツカーの『コスモ』。その車名を受け継ぎ、1975年10月に姿を現したのが、コスモ名義では2代目となるこのモデルだった。
マツダ・コスモ（2代目）当時のカタログ
“赤いコスモ”のニックネームは、登場時にサンライズレッドのボディ色がイメージカラーとして使われたことから。全長×全幅×全高は4545×1685×1325mmと現代のクルマに較べるとコンパクトだが、メッキの細かな縦桟のグリルのフロントマスクは、当時としてはワイドで押し出し感のあるもの。
マツダ・コスモ（2代目）当時のカタログ反対にリアまわりはあっさりとしたデザインを採用。昇降式のウインドゥをもつ“几型”のセンターピラーは特徴で、これにより有効視界範囲＝336.4度とカタログに記されている。
マツダ・コスモ（2代目）当時のカタログ搭載エンジンは当時の51年排ガス規制に適合させた2ローターの13B（135ps／19.0kgm）または12A（125ps／16.5kgm）のロータリーエンジンと1800のレシプロエンジンの設定。全車4輪ディスクブレーキとしたのも売りだった。
マツダ・コスモ（2代目）当時のカタログまた77年7月にはボディ後半をノッチバックとした“L”を設定。こちらはランドゥトップ部分をボディ色とコーディネートさせた（サンライズレッドはホワイト）独自のカラーバリエーションが用意された。
マツダ・コスモ（2代目・マイナーチェンジ）当時のカタログさらに79年9月にマイナーチェンジを実施。外観ではフロントマスクが角型2灯式ヘッドランプと格子状のグリルに変わり、クーペのリアコンビランプは水平基調のガーニッシュ一体型に。併せてインテリアではインパネ形状がステアリングホイールのデザインとともに一新された。
