高級車ブランド「ジェネシス」、新型ミッドシップでGTレース参戦へ意欲「もちろん富士6耐でるよな?」と期待の声

ジェネシス・マグマGTコンセプト
ジェネシス・マグマGTコンセプト全 5 枚

ヒョンデの高級車ブランドのジェネシスは、今後10年間のブランドのパフォーマンス路線を定義する『マグマGTコンセプト』を世界初公開。SNSでは「めちゃくちゃデザイン好き」「ほんと面白いことやってくれるな」などのコメントが寄せられ賑わいを見せている。

【画像】ジェネシス・マグマGTコンセプト

マグマGTコンセプトは、2024年9月にニューヨークで開催されたヒョンデのCEOインベスターデイで発表されたパフォーマンスロードマップと密接に連携している。ジェネシスは同イベントで、このモデルをパフォーマンスアイコン、いわゆるハローカーとして開発する計画を確認し、GTレーシングクラスへの参戦という長期的な野心を示していた。

単なる速さだけに焦点を当てるのではなく、マグマGTコンセプトは洗練されたラグジュアリーと真のモータースポーツキャラクターを融合させ、ジェネシスが考える将来のパフォーマンスの最も完全な表現を示しているという。

ジェネシス・マグマGTコンセプトジェネシス・マグマGTコンセプト

ミッドリアエンジンレイアウトを採用することで、マグマGTコンセプトはGTカテゴリーレーシングへの探求というブランドの野心を示唆している。

低く設定されたフロントボンネットと伸びやかに傾斜したルーフラインが、洗練されたレース仕様のシルエットを生み出す。幅広く筋肉質なリアフェンダーは、クラシックなGTレーシングカーのプロポーションをジェネシスの「アスレチック・エレガンス」哲学を通じて再解釈したものだ。

ボートテールキャビンは後方に向かって狭くなり、スタンスを最大化し「低く幅広い」姿勢を強調する。フロントカナードはヘッドランプとシームレスに統合され、ダウンフォースとアイデンティティの両方を高める独特の仕上がりとなっている。

Gマトリックス空力パターンは、フロントスプリッターから外側に向かって翼のような形状に広がり、視覚的なシグネチャーとしてだけでなく、エアフローを最適化する機能的要素としても機能する。機械的なリア2ラインランプグラフィックと完全に最適化されたリア空力構造が、幅広く安定した、紛れもないマグマGTの存在感を生み出している。

ジェネシス・マグマGTコンセプトジェネシス・マグマGTコンセプト

マグマGTコンセプトは、デザインマニフェストであると同時に、ブランドの戦略的指針としての役割を果たす。モータースポーツ分野への参入と高性能車ポートフォリオの拡大を目指すジェネシスの目標を、視覚的にも哲学的にも集約している。

そのデザインについてX(旧Twitter)では、「めちゃくちゃデザイン好き」「かっけえ」「これはかっこいいですねぇ」「いいとこ取りしたデザイン感あって好感出来る」高評価の声が多く寄せられている。

また、GTカテゴリーへの参戦意欲についても「ほんと面白いことやってくれるな」「もちろん富士6耐でるよな?」といった期待の声が見られた。

《渡邉瑛太》

【注目の記事】[PR]

レスポンス公式TikTok

ピックアップ

教えて!はじめてEV

アクセスランキング

  1. 自宅洗車派も見直したい! 高圧洗浄機と純水で変わるコイン洗車場での仕上がり~Weeklyメンテナンス~
  2. スバル『WRX』、ベースグレード復活と限定イエローモデル設定…米2026年型
  3. トヨタ自動車、佐藤恒治氏が副会長CIOに就任…近健太氏が社長CEOへ
  4. アウディA6新型、コンチネンタル製タイヤ標準装着…高性能と低燃費の2モデル
  5. スバル初のグローバルEV自社生産、『トレイルシーカー』が群馬県矢島工場でラインオフ…内燃エンジン車と混流生産実現
ランキングをもっと見る

ブックマークランキング

  1. 「AIディファインド」の衝撃、日本の自動車産業は新たな波に飲み込まれるのか…アクセンチュア シニア・マネジャー 藤本雄一郎氏[インタビュー]
  2. EV充電インフラ-停滞する世界と“異常値”を示す日本…富士経済 山田賢司氏[インタビュー]
  3. ステランティスの水素事業撤退、シンビオに深刻な影響…フォルヴィアとミシュランが懸念表明
  4. SUBARUの次世代アイサイト、画像認識技術と最新AI技術融合へ…開発にHPEサーバー導入
  5. 「ハンズオフ」は本当に必要なのか? 高速での手離し運転を実現したホンダ『アコード』を試乗して感じた「意識の変化」
ランキングをもっと見る