「単体サブウーファー」はタイプがいろいろ。選ぶべきはどれ？［イン・カー・リスニング学…低音強化編］

車内は格好のリスニングルームとなる。好きな音楽を誰にはばかることなく大きな音で楽しめるからだ。ならば、どうせなら良い音で聴きたくなる。当連載では、そこを追求する趣味の世界の面白さや奥深さを解説している。現在は「低音強化」をテーマに据えてお贈りしている。

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◆マニアの多くは敢えて、導入のハードルの高い「単体サブウーファー」を選択！

さて、これまでも説明してきたように、クルマの中では超低音（低音よりもさらに低い帯域の音）までをスムーズに再生するのが難しい。なぜならドアに取り付けられるスピーカーがそれほど大きくはないからだ。口径でいうと一般的には17cmクラスが最大サイズで、その大きさでは、物理的に超低音の再生を高いクオリティで行いにくい。

なので超低音までをしっかり聴きたいと思ったときには、低音再生の専用スピーカーである「サブウーファー」が使われる。で、サブウーファーにはタイプ違いが3つある。「小型・薄型のパワードタイプ」、「ボックスタイプ」、「単体タイプ」、これらだ。

この中でもっとも導入のハードルが高いのは、単体タイプだ。なぜなら、「ボックス」と「パワーアンプ」を別途用意する必要があるからだ。しかし、それらに何を使うかを自分自身で決められるので、どんな音を得るかを、そして使い勝手を自分でプロデュースできる。そこが重視され、マニアの多くが敢えてこれを選択している。

「単体サブウーファー」が搭載されたオーディオカーの一例（製作ショップ：AVカンサイ（大阪府）。

◆選択時の最初の分かれ道となるのは「口径」。これにより鳴り方が変化！

そして当然ながら、どんな「単体サブウーファー」を選択するかでも音が変わる。で、実をいうと単体サブウーファーは製品数がかなり多い。つまり好みのモデルを選び放題だ。その点もこれが支持されている要因となっている。

というわけで、このように多種多様に用意されている単体サブウーファーの中からマイベストを選び出すにはどうすれば良いのかというと……。

では、選定法を説明していこう。最初に見極めるべきポイントは、「口径」だ。ちなみにスタンダードなサイズはズバリ、25cmだ。なぜなら、ドアスピーカーとのバランスが良いからだ。ドアスピーカーは多くの場合16cm～17cmクラスなので、25cmだとドアスピーカーが鳴らしにくい帯域を鳴らすのにちょうど良い。

ただし、それよりも小さめのモデルを選ぶのももちろんアリだ。小さくなるとローエンドまで鳴らし切るには不利とはなるが、タイトでレスポンスの良い超低音を鳴らしやすくなる。