HKS「Mastery ECU」シリーズ、『GR86/BRZ』用フェーズ3がボルトオンターボキットに対応

チューニングデータを置き換えるHKSの「Mastery ECU」シリーズ『GR86/BRZ』用フェーズ3がボルトオンターボキットに対応
チューニングデータを置き換えるHKSの「Mastery ECU」シリーズ『GR86/BRZ』用フェーズ3がボルトオンターボキットに対応全 3 枚

HKSが販売中の「Mastery ECU」シリーズからトヨタ『GR86』(ZN8 2021年10月~)とスバル『BRZ』(ZD8 2021年8月~)専用のボルトオンターボキット対応版フェーズ3(T/C)が新発売。税込み価格は13万2000円。

【画像】HKS「Mastery ECU」

「Mastery ECU」は対象車種の特性に合わせてHKS製チューニングデータへの書換えを行い、さらにグレードアップした走りを実現できるECUのデータ置き換えプログラム製品。チューニングの度合いにより「フェーズ1」「フェーズ2」「フェーズ3」と内容が異なるが、いずれもオーダー後、使用中のECUをHKSに専用梱包箱で送付し、書き換えが終わったECUが返送されてくるシステムだ。

今回発売となったのは同社製「GTIII-RS ボルトオンターボキット」を搭載したGR86/BRZ用のフェーズ3(T/C)。キット専用に各種マップを最適化し、「GTIII-RS」タービンの性能をフルに発揮させるものとなっている。

レスポンスを重視したA/Rのタービンを活かし、低回転域から強力なトルクを発揮。パワーカーブも滑らかに高回転まで伸びていくため、ターボならではの力強いトルクとパワーが楽しめるとのこと。最高出力は純正比で89kW(120PS)、最大トルクは133N・m(13.5kgf・m)と、どちらも大幅にアップしている。

《ヤマブキデザイン》

ピックアップ

レスポンス公式TikTok

教えて!はじめてEV

アクセスランキング

  1. 日産の「小さなミニバン」が見えた!…全長4.2m級で3列シート、第3世代 e-POWER 搭載か
  2. エアサス並みの性能を低コストで実現、「車高調整の価値」広げるアステモの「次世代車高調整システム」がすごい
  3. アルパイン、市販最大11.5型ディスプレイオーディオ「フローティング ビッグDA PRO」発表 12月上旬発売
  4. トヨタ『S-FR』が軽FRとして復活? 2027年登場か…ダイハツの動きが鍵
  5. 【レスポンス読者試乗会】乗って初めて見えた、4組の試乗者が語る日産『エクストレイル』のリアルPR
ランキングをもっと見る

ブックマークランキング

  1. 「OEMの要求を待っていては遅い」アステモが挑む“脱・下請け”と提案型サプライヤーへの道…中国勢のスピードとコスト競争力にどう対抗するのか
  2. 「フィジカルAI」って何? 似ている4つの基本用語…EdgeTech+ 2026【キーワード Vol. 1】
  3. 「事故死ゼロ」と「移動の自由」の両立へ…トヨタとホンダが「ITS世界会議」で示した次世代技術
  4. 「Sim-to-Real」って何? AIを動かす実装技術…EdgeTech+ 2026【キーワード Vol. 3】
  5. 「E2E AI」って何? 自動運転を支える技術…EdgeTech+ 2026【キーワード Vol. 4】
ランキングをもっと見る