トヨタ自動車は、『クラウン』（クロスオーバー）の改良新型を米国で先行発表した。
【画像】トヨタ・クラウン・クロスオーバー 改良新型（米国仕様）
全グレードに標準AWD（全輪駆動）を設定し、XLE・リミテッド・ナイトシェードの3グレードに第5世代トヨタハイブリッドシステム（THS 5）を搭載するなど、パワートレインと内外装を中心に変更した。
■外装デザインを変更
トヨタ・クラウン・クロスオーバー 改良新型（米国仕様）
外観では、新たに彫刻されたリアバンパーを採用し、よりシャープなシルエットを実現した。ボディカラーには新色「インクド（ブラック）」を追加し、オキシジェンホワイト・ブロンズエイジ・ヘビーメタル・フィニッシュラインレッド・ストームクラウドと合わせて6色を設定する。HEVおよびAWDバッジはサテン仕上げに変更された。
プラチナグレードには、スポーティな赤いブレーキキャリパーとブラックのベルトウィンドウサラウンドを標準装備する。バイトーンペイントは刷新され、ブラックルーフに対してトランクをボディカラーと統一した。ナイトシェードエディションには新たにブラックバッジオーバーレイを追加し、ダークな雰囲気をさらに強調している。
■内装の充実
リミテッドグレードにはサドルタン色のフルレザーシートを新設定し、プラチナグレードにも同色を追加した。ブロンズエイジの外装色との組み合わせも選択可能となった。
■装備・コネクティビティ
トヨタ・クラウン・クロスオーバー 改良新型（米国仕様）全グレードに19インチホイールを標準装備し、21インチも選択可能。12.3インチデジタルメータークラスターと12.3インチトヨタオーディオマルチメディアタッチスクリーンを全車標準装備する。ワイヤレスQiチャージャー、複数のUSB-Cポート、デュアルゾーンクライメートコントロール、前席ヒーター・ベンチレーション、後席ヒーター、ヒーテッドステアリングホイールも標準装備する。
リミテッド・ナイトシェード・プラチナには固定式パノラミックムーンルーフと11スピーカーのJBLプレミアムオーディオシステムを標準装備。プラチナとリミテッドにはパノラミックビューモニターを追加し、プラチナにはさらにヘッドアップディスプレイと電動チルト・テレスコピックステアリングホイールを設定する。
コネクティビティ面では、OTA（無線）アップデート、デュアルブルートゥース接続、ワイヤレスのApple CarPlayおよびグーグルAndroidAutoに標準対応する。セーフティコネクト・サービスコネクト・リモートコネクトは5年間の試用期間、ドライブコネクトは3カ月、Wi-Fiコネクトは30日間または3 GBの試用期間が付帯する。リモートコネクトの試用または契約中は、リミテッドおよびプラチナグレードでデジタルキーを利用できる。
■パドルシフトとTHS 5を新採用
トヨタ・クラウン・クロスオーバー 改良新型（米国仕様）改良新型では、XLE・リミテッド・ナイトシェードの各グレードにパドルシフターとTHS 5を新たに採用した。THS 5は2.5リッターガソリンエンジンと2基のモータージェネレーターをCVT（無段変速機）を介して組み合わせ、ハイブリッドバッテリーを効率よく充電する。電子制御ブレーキシステムが回生ブレーキと油圧ブレーキをシームレスに協調制御し、電気エネルギーの回収効率を高める。
■最上位プラチナはハイブリッドMAX継続搭載
最上位のプラチナグレードには、ハイブリッドMAXパワートレインを引き続き専用設定する。2.4リッターターボエンジンとダイレクトシフト6速ATを組み合わせ、システム合計出力340馬力、トルク400lb.-ftを発生する。フルタイム電子制御AWDとeアクスルにより、前後輪への駆動力を常時最適配分し、力強い走りと安定した乗り心地を両立する。
■走行モードとサスペンション
全グレードにノーマル・エコ・スポーツ・カスタムの4つのドライブモードを設定する。プラチナグレードにはリアコンフォートモードも追加され、後席乗員の快適性を優先したサスペンション制御を行う。サスペンションはフロントにマクファーソンストラット、リアにマルチリンクを採用。XLE・リミテッド・ナイトシェードにはスイングバルブ式ショックアブソーバーを装備し、プラチナグレードにはAVS（アダプティブバリアブルサスペンション）を搭載する。
