ランボルギーニは8月14日、V12ハイブリッドを搭載する新型フラッグシップ『レヴエルト SV』を発表した。これに対しSNSでは「見れば見るほど欲しくなる」「1億円は超えてきそう」など、ファンからは大きな反響が上がっている。
【詳細画像】ランボルギーニの新型スーパーカー『レヴエルトSV』
カリフォルニア州モントレーで開催されたイベントに合わせて公開されたもので、55年前の『ミウラ SV』に始まるスーパー・ヴェローチェ（SV）の系譜を受け継ぐ最新モデルだ。
生産台数はランボルギーニの創業年である1963年にちなんだ1963台に限定される。同ブランドの最も忠実な顧客やコレクター向けに割り当てられる予定だ。
ランボルギーニ レヴエルト SV
パワートレインは6.5リットル自然吸気V12エンジンと3基の電気モーターを組み合わせたハイブリッドシステムを採用する。V12エンジン単体で9250rpmにて825cvを発生し、最大回転数は9500rpmに達する。
パワーウェイトレシオは1.66kg/cvを実現。0-100km/h加速は2.4秒、0-200km/h加速は6.7秒、最高速は345km/h超を誇る。ランボルギーニはレヴエルト SVを「サンタガタ・ボロニェーゼで生産された最もパワフルで最速の市販ランボルギーニ」と位置づける。
トランスミッションのシフト時間は30％短縮され、加速の応答性を高める。車両の軽量化にはカーボンファイバーを広く採用し、フロントバンパーは新設計となるほか、リアウイング、ドアパネル、新しいレーシングシートにもカーボンが用いられる。これにより、パワー・ウェイト比は1.66kg/cvとされ、標準の1.75kg/cvから大幅に改善した。
ランボルギーニ レヴエルト SV空力面では、レヴエルト比でトータルダウンフォースを80％増加させた。アベンタドール SVJ比でも10％上回る。ダウンフォース対ドラッグ効率はレヴエルト比60％向上している。フロントスプリッター、アンダーボディ、モータースポーツ由来のダブルウイング設計のリアウイング、ガーニーフラップなどを新たに採用。ブレーキ冷却効率も12％改善した。
サスペンションにはGT3レーシング技術由来の手動調整式ダンパーを新採用。レヴエルト比でアジリティ17％向上、横方向グリップ10％向上を達成した。ブレーキには新世代のCCM-R Plusカーボンセラミックブレーキディスクを採用する。フロント420×40mm、リア410×32mmのサイズで、200-0km/hの制動距離を110mに短縮。レヴエルト比でピーク減速度11％向上、熱放散23％向上、ブレーキディスク温度12％低減を実現した。
ランボルギーニ レヴエルト SVレヴエルト SVには初めて専用の「Pilota（ピロータ）」ドライビングモードが導入された。ステアリングホイール上の専用ロータリーノブで起動し、GT3レーシング経験から直接派生した5段階トラクションコントロールシステムを提供する。
これに対しX（旧Twitter）上では、「見れば見るほど欲しくなる」「かっこよ」「欲しいな」など、羨望の眼差しを向ける様子が見られた。また、「1億円は超えてきそう」「ディーラーに実車を見に行こうかな」「Viola系いいですね」など、詳細な情報が判明しファンが色めきだっている様子も見られた。
