とことん音にこだわってシステムアップを図るという楽しみ方を、当連載では“極上カーオーディオ”と命名し、その魅力から実践法までを多角的に解説している。今回は、究極的なスピーカーレイアウト、「スーパーマルチウェイ」という“極上”にフォーカスする。
◆「3ウェイ」を超える“極上”を求めて、「スーパーマルチウェイ」が敷かれることも…
さて、本格的なカーオーディオにおいてのスタンダードなスピーカーレイアウトは「フロント2ウェイ+サブウーファー」だが、以前の記事でも取り上げたとおり、愛好家の多くは「フロント3ウェイ+サブウーファー」というやり方を実践している。「フロント2ウェイ」と比べて「フロント3ウェイ」はコストがかかりサウンドチューニングの難易度も上がるが、それらハードルをクリアするとより良い結果を得られやすくなるからだ。
なのだが、一部の強者はさらなる“極上”を目指して、スーパーマルチウェイを実行している。さて、これは何なのかというと……。
これはつまりは「フロントスピーカー」を「4ウェイ以上」で構成するスピーカーレイアウトのことを指す。多くは「フロント4ウェイ」だが、まれに「フロント5ウェイ」や「フロント6ウェイ」が実行されることもあるので、当連載ではそれらも含めてスーパーマルチウェイとカテゴライズしている、というわけだ。
「スーパーマルチウェイ」が実行されたオーディオカーの一例。
◆もっとも実行例が多いスーパーマルチウェイは、「スーパーツイーター」の追加！
ところで、ひと口にスーパーマルチウェイとは言っても、アプローチはさまざまある。ではその具体例をフロント4ウェイの場合にて説明していこう。
まず、もっとも採用されるケースが多めなのは「スーパーツイーターを足す」というやり方だ。なお「スーパーツイーター」とは「ツイーター」が担当する帯域よりもさらに高い音域の再生を担うスピーカーだ。なので、これを追加してもこれから聴こえてくるのは各楽器の音の響きの成分ともいうべき「倍音」がほとんどだ。つまり聴こえてくる音の量は少なめだ。
しかしながらこれを足すことで響きが豊かになり、各楽器の音の音程を決める成分である「基音」も充実感を増す。そしてその影響は低音にも及ぶので、全帯域にわたり臨場感がアップする。
「スーパーマルチウェイ」が実行されたオーディオカーの一例。◆「スコーカー」が足され、中音を「ハイ」と「ロー」に分けて再生するのアリ！
それに続いては、「スコーカー（ミッドレンジ）」がもう1つ足されて、2つのスコーカーのそれぞれが「ミッドハイ」と「ミッドロー」として鳴らされることも多い。結果、1つ1つのスコーカーの再生範囲は狭まるので負担が減り、中音の再生能力が上がる。中音は音楽の主要部分なので、そこがより豊潤なサウンドとなりリアリティもアップする。
さらには「ミッドウーファー」の担当範囲も狭められるので、中低音の再現力も良化する。
また、ミッドウーファーと「サブウーファー」の間に「ウーファー」が足されることもある。こうするとミッドウーファーとサブウーファーの負担が減り低音が一層快活になる。
ただしスーパーマルチウェイはサウンドチューニングの難易度がなおさら高まる。スピーカーユニットが増える分、ケアすべきポイントも増えるがゆえだ。しかしそのハードルを超えられるとさらなる“極上サウンド”を手にできる。
今回はここまでとさせていただく。次回は、サブウーファーに関する“極上アプローチ”について説明していく。乞うご期待。
