日立建機、マルチブーム仕様解体機を受注開始…最大作業高さ28m

日立建機のマルチブーム解体仕様機 ZX500LCK-7、ツーピースブーム仕様
日立建機のマルチブーム解体仕様機 ZX500LCK-7、ツーピースブーム仕様全 4 枚

日立建機は10月1日、マルチブーム解体仕様機「ZX500LCK-7」の日本国内向け受注を開始した。3種類のフロントを交換することで、建築物の高層部から基礎部分まで幅広い解体作業に対応する。

【画像全4枚】

ZX500LCK-7は、「ZAXIS-7」シリーズのマルチブーム解体仕様機だ。マルチブームとは、主に解体作業を目的とした油圧ショベルのフロント(ブーム・アーム)の構造を指す。建築物の高さや作業の進み具合に応じてフロントを交換し、1台でさまざまな作業に対応できる。

フロントは「ハイリフト仕様」、「モンスタハイリフト仕様」、「ツーピースブーム仕様」の3種類を用意する。作業高さはハイリフト仕様が28mでビル8~9階相当、モンスタハイリフト仕様が20.7mで6~7階相当、ツーピースブーム仕様が13.5mで4~5階相当となる。作業状況に合わせてフロントを交換することで、高層部、中層部、基礎部分まで1台で対応できる。

ハイリフト仕様は、従来モデル「ZX500LCK-6」と比べて最大アーム先端高さを約1m高め、作業範囲を拡大した。

大型化が進むアタッチメントへの対応力も高めた。モンスタハイリフト仕様では最大5600kgと従来モデル比600kg増、ツーピースブーム仕様では最大6100kgと同800kg増のアタッチメントを装着できる。

輸送時の利便性も改善した。フロントの輸送寸法を見直し、荷台高さ1100mm以下の平ボディトラックによる日中輸送を可能にした。従来は輸送高さなどの条件によって夜間輸送に限られる場合があったが、輸送計画を立てやすくした。

さらにフロントの配管レイアウトを見直し、従来より低い作業台で組み立てられるようにした。これにより、組立作業の効率と安全性の向上を図った。

最大運転質量は、ハイリフト仕様が6万6800kg、モンスタハイリフト仕様が6万6900kg、ツーピースブーム仕様が6万7500kg。エンジンのISO14396定格出力はいずれも296kW/1800min-1となる。

《高木啓》

ピックアップ

レスポンス公式TikTok

教えて!はじめてEV

アクセスランキング

  1. 電動軽トラック、フォロフライ『FKT』の魅力は?…9月の新型車記事ベスト5
  2. トヨタ『カローラスポーツ』次期型はどうなる? 5ドアハッチバックを残す理由
  3. トヨタ『ノア/ヴォクシー』次期型、予想CGだけではわからない…9月のスクープ記事ベスト5
  4. 日立建機、マルチブーム仕様解体機を受注開始…最大作業高さ28m
  5. ヤマハのスーパースポーツ『YZF-R9』が「リセールランキング」初トップ10入り、総合2位に バイク未来総研が発表
ランキングをもっと見る

ブックマークランキング

  1. 【全文PDFプレカン】日産自動車 長期ビジョン発表会
  2. EU「欧州製EV」優遇へ、産業加速法を審議---売れるEVと売れないEV
  3. TSMC第二工場隣接地で半導体クラスター支援プロジェクト、熊本で「NEX.PT」始動…永井運送
  4. タイヤ整備向け記録・管理アプリ「e-整備TIRE」、ナンバープレート撮影で車両データを自動取得…KTCが10月提供開始
  5. 【ホンダ スーパーワン】CMFで“刺激”表現、『N-ONE e:』との同時開発だからこそできた差別化とは
ランキングをもっと見る