スズキは10月6日、軽乗用EVの新型『eスカイ（e SKY）』を発表した。11月16日から全国のスズキ代理店、スズキアリーナ店、スズキ販売店で販売する。価格は212万円から279万円。月間販売目標は1000台だ。
eスカイは、スズキ初の軽乗用EVとなる。商品コンセプトは「Easy to Switch」。従来の軽ガソリン車から違和感なく、これまでと変わらない感覚で運転でき、スムーズにEVへ乗り換えられる軽自動車をめざした。「EVである前に、軽自動車である」との考え方で開発したという。
グレードは「A」「G」「X」の3種類で、いずれも2WD。駆動用バッテリーの総電力量は26kWhで、価格は受注生産のAが212万円、Gが239万円、Xが279万円となる。
◆航続310km、電費97Wh/km
EVパワートレインには、モーター、インバーター、ギヤ（減速機）を一体化したコンパクトで軽量な油冷方式の「eAxle」を新開発した。駆動用バッテリーには薄型・フラット形状のリン酸鉄リチウムイオンバッテリーを採用する。
一充電走行距離はWLTCモードで310km。交流電力量消費率は97Wh/kmで、スズキによると軽EVクラストップとなる。発表会では、少ない電力量で走れることで、多くのユーザーの使い方では週1回程度の充電で日常生活をカバーできる性能をめざしたと説明した。
充電時間は普通充電の場合、3kWで満充電まで約8時間、6kWで約4.5時間。50kW以上の急速充電器では約25分としている。発表会では、5分間の急速充電で約50km走行できる実用性もアピールした。
◆EV専用「HEARTECT-e」を採用
車台には、eスカイ向けに新設計したEV専用プラットフォーム「HEARTECT-e」を採用した。バッテリーを床下に効率的に配置し、軽量かつ高剛性なボディと、ゆとりある室内空間を両立した。低重心化によって走行安定性を高め、最小回転半径は4.4mとした。
軽EV専用サスペンションも新開発した。回生協調ブレーキやブレーキ引きずり低減機構に加え、スズキの軽自動車で初めて電動ブレーキブースターを採用。ガソリン車から乗り換えても違和感の少ないブレーキ操作を狙った。アクセルペダルの操作だけで加速・減速できる「イージードライブペダル」も搭載する。
エクステリアは、軽自動車らしい親しみやすさとEVらしい先進性の両立を図った。スズキ初の軽自動車『スズライト』のヘリテージ要素を取り入れ、緩やかなショルダーラインを採用。前後のLEDランプにはデジタル数字をイメージしたグラフィックを取り入れた。車体色は新色「イマージョンブルーパールメタリック」を含む9色11通りを設定する。
◆10.1インチ画面、充電経由地も自動提案
室内にはスズキ国内初となる10.1インチディスプレイオーディオを採用した。「つながるナビ」もスズキ初採用で、最新の地図データやリアルタイムの交通情報に加え、バッテリー残量に応じた航続可能範囲を表示する。目的地までの距離やバッテリー残量に応じて、充電経由地を自動で追加する機能も備える。
運転支援では「デュアルセンサーブレーキサポートII」などの予防安全技術を搭載。「サポカーS ワイド」と、国土交通省の「ペダル踏み間違い急発進抑制装置（PMPD）認定車」に該当する。
また、車内には100V・最大1500WのAC電源コンセントを設定する。ステアリングヒーターや運転席・助手席のシートヒーターなども採用した。
◆「EV販売全員安打」で販売体制を強化
販売面では、全営業スタッフがEVを販売できる体制をめざす「EV販売全員安打」を掲げる。全国の代理店担当者を対象に、事前試乗を含む過去最大規模の勉強会を実施した。スズキ代理店ではほぼすべての販売店舗に普通充電器を設置し、EV整備を担当するサービススタッフが「EVテクニカルアドバイザー認定講座」を受講しているという。
急速充電器についても、全国のスズキディーラーで2026年末までに250店舗近くへ拡大する計画だ。EV購入者向けには「スズキ充電サービス」を用意する。
鈴木俊宏社長は発表会で、eスカイについて、スズキが長年培ってきた軽自動車の価値をEVでも提供する1台と位置付けた。スズキは、軽ガソリン車ユーザーを中心に、新たな移動の選択肢としてEVへの乗り換えを提案していく。
【全文PDFプレカン】スズキ『eスカイ』発表会
以下の全文PDFは、記者会見やイベント講演の取材音声をもとに文字起こしを行い、編集者が確認と修正を入れたドキュメントです。
★全文PDFプレカンの閲覧・ダウンロードには、ビジネス会員への登録が必要です。
- プレミアム／法人／スタンダード会員：本数無制限でダウンロード可能
- 無料会員：ビジネス記事の閲覧および全文PDFのダウンロードを合わせて、毎月最大3本まで利用可能
