ハンコックはポルシェ『パナメーラ』に超超高性能（UUHP）タイヤ「ベンタス S1 エボ Z」が純正装着されたと発表した。
新たに追加された21インチサイズは、フロントに275/35 ZR21 (103Y) XL、リアに325/30 ZR21 (108Y) XL を設定。サイドウォールにはポルシェ承認を示す「ND0」マーキングが刻印されている。
ポルシェ・パナメーラ 新型
ハンコックは2021年からポルシェ パナメーラに19インチおよび20インチサイズを供給しており、これらは最新モデルにも引き続き採用される。タイヤはポルシェ パナメーラが持つ快適性と走行性能の高い両立を実現するよう専用設計されている。
開発にあたっては、このクラスの車両で標準的な承認テストに加え、伝説のサーキット「ニュルブルクリンク ノルトシュライフェ」での最高速度域における走行テストも実施。スポーティな走行条件にも常に対応できる堅牢なタイヤ構造を確認している。
■アラミド繊維とスチールで高速安定性を確保
ベンタス S1 エボ Zは、高い要求水準が求められるハイエンド車両セグメント向けに開発されたタイヤで、ダブルレイヤーカーカスに複合アラミド素材を採用している。
激しい使用によってタイヤが高温になった場合でも、この構造が変形を防ぎ、高速走行時のローリング周長の意図しない増加や操縦精度の低下を抑制する。アラミド繊維は極めて耐熱性が高く、高い強度、優れた制振性、そして比較的軽量であることが特長だ。
ベルトおよびビード部には高強度スチールを採用し、補強されたサイドウォールと組み合わせることで、直進安定性や高速・最高速域での操舵精度、スポーティでダイナミックなハンドリングを実現している。
■非対称トレッドパターンで乾燥路・ウェット路の両方に対応
トレッドパターンは非対称設計を採用。各トレッドブロックの配置は、さまざまな走行状況で最適なブロック剛性を発揮するよう設計されている。
インナートレッド側には3本のメイン排水溝を設け、ウェット路面での排水性を高めている。一方、アウタートレッド側はトレッド接地面の割合を大きくとり、特にドライ路面でのスポーティな走行における高性能コーナリングと正確な横方向のガイド性能を確保している。
■ポルシェ 911 カレラに続く採用
ベンタス S1 エボ Zは現在、複数のプレミアムメーカーのフラッグシップスポーツカーに純正タイヤとして装着されている。市販サイズは18～21インチの15サイズで、トレッド幅は225～315mm、扁平率は45～30シリーズをラインアップする。
同タイヤは2026年7月にポルシェ『911 カレラ』への採用でデビューを飾っており、今回のポルシェ パナメーラへの採用はそれに続くものとなる。
