マレーシアGP失格問題「フェラーリ逆転」の判決で鈴鹿決戦へ!!

詳細については調査中だが「フェラーリはディフレクターの一部が10mm規定サイズをオーバーしていたが、空力効果には影響がなかった」といった内容が裁定の決め手になったようだ。裁判直前にウワサされた「コンストラクターズポイントは与えられないが、ドライバーズポイントは与えられる」という折衷案のような決着にはならなかった。

この裁定により、1999年F1世界選手権のタイトル争いは、10月31日に決勝レースが開催される日本グランプリ（鈴鹿サーキット/三重県・鈴鹿市）で決定することになる。今後、フェラーリとタイトルを争うマクラーレン・メルセデス陣営からの反撃もありそうだが、ひとまず一件落着といったところか。なお、10月28日（木）発売のAUTOSPORT誌（隔週木曜日発売）ではフェラーリ失格問題の詳細レポートを掲載している。

10月23日にフランスのパリで開かれた国際自動車連盟（FIA）国際控訴裁判には、フェラーリチームのジャン・トッド監督、テクニカル・ディレクターのロス・ブラウン、そして急きょドライバーのエディ・アーバインらが出廷。裁判所には、マレーシアGP時には不在だったバーニー・エクレストンFIA副会長の姿もあり、今回の「失格事件」の大きさを物語っていた。